深圳地铁科学馆站盖挖顺作法施工技术.docVIP

深圳地铁科学馆站盖挖顺作法施工技术 摘　要　介绍临时路面系统的施工、交通疏解以及车站在临时路面系统的掩盖下进行施工的方法。关键词　地铁车站　盖挖　顺作法1　工程概况 深圳地铁科学馆站位于深南大道行车道的下方,全长222.5m,宽18.7m。车站主体为双层双跨(局部3跨)钢筋混凝土框架结构,站台为10m岛式站台,车站有4个风道和4个出入口。 深南大道是深圳市主行车道,东西走向。科学馆站施工设计为盖挖顺作法,在基坑上安装临时路面系统不仅保证了深南大道的行车,还确保了车站在路面系统的掩盖下进行顺作施工。 因主体结构是在临时路面系统的掩盖下从下向上施工,故名盖挖顺作法。盖挖顺作法的优点在于: (1)不影响交通,保证繁忙交通主干道顺利行车; (2)车站顺作便于主体结构施工; (3)对车站防水施工更为有利。 而且对土方机械化作业有影响。所以,把主体结构临时路面系统优化为六四加强型军用梁作主梁,取消纵梁和格构立柱,在军用梁上铺设路面板,这样就形成了临时路面系统(图2、图3)。 图1　原设计临时路面系统横断面(单位:mm) 2　车站的临时路面系统 科学馆站主体、风道和出入口通道全部采用盖挖法施工。车站主体原施工设计图中采用H型钢作路面系统的主梁。车站纵向设2根H700的纵梁,其下设2排共74根格构柱支撑;在纵梁上横向每2m设1道H488的横梁,再在横梁上铺设2.0m#215;0.75m#215;0