11号线8标施工测量监理细则.docVIP

上海新光工程咨询有限公司 项目监理机构管理工作文件 轨道交通11号线 8标区间土建工程 测量监理细则 编制： 日期： 审批： 日期： 11号线11.8标项目监理机构 2007年10月 一. 慨况 本细则适用于上海市轨道交通11号线8标段铜川路站～枫桥路站区间及枫桥路站～曹杨路站区间，概况如下： 1．铜川路站～枫桥路站区间上行线起于SDK28+044.631止于SDK27+245.520。下行线起于XDK27+245.520止于XDK28+045.390,在里程SDK27+602.023处设联络通道一座，本区间最小平曲线为R=399.847M，线路最大纵坡为11.813‰最小纵坡为2‰，隧道顶履土约为8.8~13.3M。 本区间由一台小松盾构机（4#）从枫桥路站北端井始发，沿曹杨路向北推进，过枫桥路，武宁路后在铜川路站南端井进洞，区间向上行线全长798.017M。盾构机在井下调头后，从铜川路南端井出发向枫桥路站推进，最后在枫桥路站北端井进洞，下行线全长788.468M。 2．枫桥路站～曹杨路站区间上，下行起于SDK28+221.440止于SDK28+791.000。区间隧道为单向坡（600M）。故不设旁通道及泵房。本区间最小平曲线R=599.913M线路最大纵坡为27.409‰，最小纵坡为2‰，隧道顶履土约为8.6~18.5M。 本区间上、下行线，由二台小松盾构机从枫桥路站南端井始发，沿曹杨路站向南推进，过兰溪路、中山北路、凯旋北路后到达本区间终点曹杨路路北端头井。区间上行线全长569.591M，下行线全长569.286M。其中最后200M，隧道呈上、下重叠状，竖向进入曹杨路站。 本标段盾构法园形隧道均为单园盾构，园形区间隧道的内径为5500MM，外径为6200MM衬砌环环宽为1200MM。采用通缝拼装。 二、测量监理工作内容和目标 1、 审查确认施工单位选择的第三方复测单位与监测单位； 2、 审查施工方提交的参与本工程建设的测量人员资质； 3、 检查施工方用于本工程的仪器设备证明材料及鉴定证书； 4、 督促施工单位严格执行现行的规范、规程、强制性控制标准和设计要求； 5、 检查施工单位测量过程中质量保证体系的落实情况； 6、 审查施工单位提出的施工测量方案； 7、 检查施工单位测量放样、复核工作的具体实施与落实情况； 8、 督促施工单位及时整理施工测量放样资料； 9、 检查施工方提交的施工测量放样资料，按要求进行复核； 10、视工程需要，及时组织召开测量专题会议； 11、参加分项工程和隐蔽工程的检查、验收； 监理测量组将根据现行的国家与上海市的有关技术标准、规范、规程和设计图纸、文件，以严格的监理方法，并按照公司的有关要求对本工程的测量工作进行全方位全过程的控制。监理组在监理过程中将采用先进的测量仪器设备并配置有经验的监理工程师，利用巡视、旁站的监理方式督促、检查施工单位各项测量放样工作的完成与落实情况，同时监理组将对重要部位进行复核，及时进行测量数据的整理，严格控制各项误差以保证其满足精度要求，确保本工程测量工作达到各上级领导部门的满意。 三. 施工测量及复核监理工作流程 四. 监理工作依据 1．《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）； 2．《建设工程质量管理条例》 (中华人民共和国国务院令第279号)； 3．《建设工程安全管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)； 4．《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 5．《工程测量规范》（GB50026-93） 6．《国家一二等水准测量规范》（GB12897-91） 7．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 8．《关于上海轨道交通测量工作实施管理办法》（试行） 9．《上海市轨道交通11号线工程8标段土建施工监理合同》 10．《上海轨道交通11号线8标段监理规划》 五．盾构推进测量监理项目 1、地面控制测量 1.1地面控制测量由平面控制测量网和高程控制测量网组成，其点位的成果数据应由建设单位提供。控制点应设在施工现场附近，按规范规定的要求埋设点位标志。施工单位应采取必要的措施妥善的保管所接收的测量控制点。 1.2平面控制网可以是三角网、边角网、经纬仪导线网。对于贯通距离不大于2km的隧道，采用三角测量布设平面控制网时，其测角中误差应小于2秒，三角网起始边的相对精度应不低于1/10000。地面高程控制网采用几何水准测量，每公里高差中的偶然误差应小