电子商务物流与实务 教学课件 作者 周训武 主编 王小玲李如姣 副主编 07章.pptVIP

尚辅网 尚辅网 第7章 国际物流 ※ 7.1 物流物流概述※ 7.2 国际物流环境※ 7.3 国际物流的主要运作要素 ※ 引例7 全球领先的班轮运输公司之一——马士基物流公司 马士基航运公司是全球领先的班轮运输公司之一，拥有 500 多艘集装箱船舶，190 多万只集装箱。在全球 125 个国家拥有 325 个办事处和 22000 多名雇员，可以确保提供可靠、全面的全球航线服务。同时，马士基公司在美国还有4个自己的物流货仓网络，负责货物的转运、存储。 多年以来，马士基航运公司的发展得益于多种不同的因素，但最主要的因素包括：为全球客户提供可靠服务的激情，发展 Emma Maersk 等更大型、更环境友好船舶的决心，以及在“气调”、“超级”、“速冻”集装箱等冷藏集装箱运输领域所取得的技术进步。思考问题： 1、为什么说马士基公司是一家国际物流公司？ 2、了解了马士基国际物流活动所取得的成功后，你对发展国际物流有何感想？ 2 .海洋运输 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。 （1）班轮运输 ① 班轮运输的特点:班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 ② 班轮运价：基本费率（BASIC RATE)和附加费SURCHARGES） 尚辅网 / 第7章 国际物流 （一）海上损失和费用含义 海上货物运输过程中，船只与货物在航行中由于自然灾害和海上意外事故所引起的各种损失和引起的费用。 1、海上损失的种类： （1） 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失。 全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分为实际全损和推定全损。 ■实际全损（Actual Total Loss)是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值。■推定全损(Constructive Total Los)是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免; 或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 尚辅网 / 第7章 国际物流 （2）按损失的性质可分为：共同海损和单独海损二类 （部分损失） ■部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失。  ■共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。还有其他原因，例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行。2.保障的费用（1）施救费用(sue and labour expenses)（2）救助费用(salvage charge) 尚辅网 / 第7章 国际物流 三、海上运输保险险别 尚辅网 / 第7章 国际物流 （一）海上运输保险险别 我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。 尚辅网 / 第7章 国际物流 （二）海洋运输货物保险的基本险 ■平安险责任范围（F.P.A.）：自然灾害造成的全损或推定全损；意外事故造成的全部或部分损失；共同海损的牺牲、分摊和救助费用。■水渍险责任范围（W.A.）：水渍险=平安险 +自然灾害造成的部分损失。■一切险责任范围（All risks）：一切险 = 平安险 +水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部分损失。 尚辅网 / 第7章 国际物流 （三）海洋运输货物保险的附加险 ■一般附加险：(1)偷窃提货不着险(2)淡水雨淋险 (3)短量险 (4)混杂、沾污险 (5)渗漏险 (6)碰损、破碎险 (7)串味险(8)受热、受潮险(9)钩损险 (10)包装破裂险 (11)锈损险。 ■特殊附加险：（1）战争险（2）罢工险（3）黄曲霉素险（4）交货不到险（5）舱面险(