建筑工程测量 教学课件 作者 李向民 子单元10 4 道路施工测量.pptVIP

道路勘测完成到开始施工这一段时间内，有一部分中线桩可能被碰动或丢失，因此施工前应根据原定线条件进行复核，并将碰动或丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。在施工过程中，如有桩位碰动或破坏，也需要进行恢复中线的测量。 一、恢复中线测量 恢复中线测量方法与线路中线测量方法基本相同，只不过恢复中线是局部性的工作。 用RTK测设 用全站仪测设 用经纬仪测设 在恢复中线时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。对于部分改线地段，应重新定线，并测绘相应的纵横断面图。 涵洞 检查井 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方，测设施工控制桩。测设方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据实际情况互相配合使用。 二、施工控制桩的测设 1．平行线法 平行线法是在设计的路基宽度以外，测设两排平行于中线的施工控制桩。为了施工方便，控制桩的间距一般取10-20m。平行线法多用于地势平坦、直线段较长的道路。 2．延长线法 延长线法是在道路转折处的中线延长线上，以及曲线中点至交点的延长线上测设施工控制桩。每条延长线上应设置两个以上的控制桩，量出其间距及与交点的距离，作好记录，据此恢复中线交点。延长线法多用于地势起伏较大、直线段较短的道路。 路基的形式主要有三种，即填方路基（称为路堤）、挖方路基（称为路堑）和半填半挖路基。路基边桩测设，就是把设计路基的边坡与原地面相交的点测设出来，在地面上钉设木桩（称为边桩），作为路基施工的依据。 三、路基边桩的测设 填方路基 挖方路基 半填半挖路基 填方路基 挖方路基 先清淤再填 路基边桩的测设，可以先测设中桩，再根据边桩的距离用钢尺或皮尺放出边桩，也可以用全站仪、RTK等直接放出边桩。由于要考虑放坡，每个桩号边桩的距离一般是不同的，需要根据原地面高程和放坡坡度来确定。 1．图解法 图解法是将地面横断面图和路基设计断面图绘在同一张图上，设计断面高出地面部分采用填方路基，其填土边坡线按设计坡度（一般为1：1.5）绘出，与地面相交处即为坡脚；设计断面低于地面部分采用挖方路基，其开挖边坡线按设计坡度（一般为1：1）绘出，与地面相交处即为坡顶。得到坡脚或坡顶后，根据比例尺直接在横断面图上量取中桩至坡脚点或坡项点的水平距离，然后到实地，以中桩为起点，用皮尺沿着横断面方向往两边测设相应的水平距离，即可定出边桩。 道路设计图纸上，各桩号的横断面图上一般都标注有左、右两个边桩距中桩的水平距离，施工时如经复核设计横断面图上的地面线与实地相符，可直接采用所标注的数据测设边桩。上例左边距为71.498米，右边距为44.158米。 2．解析法 解析法是通过计算求出路基中桩至边桩的距离，在平地和山坡，计算和测设方法不同。 （1）平坦地面 平坦地面的路堤与路堑的路基放线数据可按下列公式计算： （2）倾斜地面 倾斜地面路基横断面图，设地面为左边低，右边高，则由图可知： 在上述平坦地面和倾斜地面的计算式中，b、m和s均为设计时已知，因此D左、D右随h左、h右而变，而h左、h右为左右边桩地面与路基设计高程的高差，由于边桩位置是待定的，故h左、h右均不能事先知道。在实际测设工作中，是沿着横断面方向，采用逐渐趋近法测设边桩。 在路基施工测量中，随着挖土或填土工程的施工，中桩和边桩会不断受到破坏，需要随时进行恢复中线和边线的测量工作。 边线随着路基高度的变化，其放坡宽度也应作相应调整，应实测当时路基工作面的高程，按上述各式计算边桩的偏距。 在路基施工过程中，应用水准仪随时控制路基高程，避免发生超挖和超填的现象。 路基施工完成后，应实测各里程桩横断面的竣工高程，每个断面至少测3个点，作为竣工验收的依据，如与设计高程偏差太大，应对路基进行整改。 以下图所示的水泥路面为例，介绍路面的施工测量。 四、路面施工测量 路基竣工后，应重新进行路面中桩的测设，再根据路面底基层的宽度，测设路面的边桩，然后用水准仪将底基层顶面的设计高程测设到中桩和边桩上，作为摊铺三合土的标高依据。需要注意的是由于路面横坡的原因，边桩一般比中桩略低一些，具体数据见图纸说明。此外，由于三合土压实后厚度会降低，因此摊铺高程应比设计高程略高一些，具体数据需经过试验获得，其加高量与厚度的比称为“松铺系数”。 1. 底基层施工测量 在竣工的底基层上重新进行路面中桩的测设，