河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告.docVIP

河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 汽车倒车防撞系统 学生姓名 余建芮 专业班级 光电11-2 学号 311108002206 一、选题的目的和意义： 当今， 汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分， 它给人们带来方便快捷的同时，也出现了许多问题。如越来越多的汽车使道路上有效的使用空间越来越小，新手也越来越多，由此引发的剐蹭事件也越来越多，因剐蹭引起的纠纷也在不断地增加。汽车倒车中存在的困难，其一是来自于驾驶者坐在驾驶座位上无法完全了解汽车四周特别是后方的环境。驾驶者只能依赖后视镜观察后方障碍物，后视 镜受其位置的限制，视野狭窄、清晰度差，根本无法达到倒车中后视的目的。其二是倒车时驾驶者同时要兼顾车辆前后方、两侧的情况，必须扭身回头观察车 辆后面的情况，体力和脑力消耗过大，易产生不安全因素。其三，倒车是一个复杂的工程，它依赖于驾驶者的驾驶经验、驾驶技巧及反应灵敏程度，任一环节出问题都导致驾驶员无法快速准确地完成倒车任务。 本课题研究的汽车倒车预警系统将为驾驶者提供一个倒车提示和距离报警，本课题的现实应用的意义在于： (1)将倒车自动化从被动防撞引向智能控制方向发展； (2)体现了“以人为本”的驾驶理念，倒车时驾驶者的视线可集中在前方，不需顾及车后状况，增加了倒车的安全性和可靠性，并且它的应用可减轻司机 体力和脑力劳动的强度； (3)安全可靠的防碰撞预警，使驾驶者无论是白天还是夜晚都能实现安全倒车； (4) 汽车倒车雷达预警系统的运用可极大地减轻驾驶者的体力、脑力劳动强度，降低倒车难度，避免驾驶员因方向感不强、判断和操作失误而引起的事故，同时它将对提高汽车智能化水平和最终实现汽车无人驾驶产生积极的意义。 国内外研究综述： 2.1 倒车雷达发展历程 乘用车倒车雷达按提示方式可分为数码显示、液晶、后视镜、可视雷达、语言和声音提示几种；目前使用较多的乘用车倒车雷是数码显示、液晶显示和语音三种提示功能的倒车雷达。按信号的接收方式乘用车倒车雷达又可分为无线传输和有线传输两种。 第一代和第二代：乘用车倒车雷达都是以声响报警为主要功能，没有语音提示，也没有距离显示，不能确定障碍物离车有多远，对驾驶员帮助不大。 第三代数码波段显示：可以显示车后障碍物离车体的距离。如果是物体，在1.8米开始显示；如果是人，在0.9米左右的距离开始显示。 这一代产品有两种显示方式，数码显示产品显示距离数字，而波段显示产品由三种颜色来区别：绿色代表安全距离，表示障碍物离车体距离有0.8米以上；黄色代表警告距离，表示离障碍物的距离只有0.6~0.8米；红色代表危险距离，表示离障碍物只有不到0.6米的距离，必须停止倒车。 第四代液晶荧屏显示：荧屏显示开始出现动态显示系统。不用挂倒档，只要发动汽车，显示器上就会出现汽车图案以及车辆周围障碍物的距离。但灵敏度较高，抗干扰能力不强，所以误报也较多。 第五代魔幻镜倒车雷达：结合了前几代产品的优点，采用了最新仿生超声雷达技术，配以高速电脑控制，可全天候准确地测知2米以内的障碍物，并以不同等级的声音提示和直观的显示提醒驾驶员。 魔幻镜倒车雷达把后视镜、倒车雷达、免提电话、温度显示和车内空气污染显示等多项功能整合在一起，并设计了语音功能，是目前市面上比较先进的倒车雷达系统，部分进口的高档车已有安装使用。 第六代可视雷达：第六代产品采用摄像头配有专用显示器以影象形式显示倒车情况，可视倒车雷达的原理就是在车尾（一般是挂在牌照的上方）装一个车载摄像头，当汽车挂上倒挡时，可视倒车雷达自动启动，把尾部车载摄像头拍下的图像通过视频连接线显示在车前的液晶车载显示屏幕上，普通倒车雷达就是通过尾部的雷达探头发射超声波遇到障碍物反弹后确定障碍物离车尾的距离，通过声音或者数字显示屏进行报警，两者的工作原理不一样。 综合考虑，技术整合是未来倒车雷达产品技术的发展趋势。因为倒车雷达产品只是倒车或泊车时才发生功效，随着此类产品的发展，多重探测技术以及视像技术等更为复杂的技术会增加到产品当中，为驾驶者提供更为直观便利、更为安全的泊车辅助，这样系统越来越庞大，如果这样的的一个子系统只是在泊车时才发挥功效，会造成资源的浪费。所以，现在已经出现所谓的“高级驾驶安全辅助系统”已经把车道维持系统、变道安全警示系统、毫米波远距离雷达探测系统、防追尾警示系统、后方盲点探测系统以及泊车辅助系统等整合在一起。 2.2 国内外车商对倒车系统的应用 2.2.1 奥迪 奥迪汽车在2010年推出的奥迪A8上采用“Audi Pre Sense Plus”全方位预警式安全防护系统，包含车道变换辅助系统，车道偏离警示系统，预防追撞前车系统，夜视行车辅助系统。 2.22 BMW