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城市公交环保节能学术研讨会
超级电容公交车及系统的研究
上海市公交协会技术委员会副秘书长 马侨
上海奥威科技开发有限公司董事长 华黎
一、概述 吨,氮氧化物的排放83.2吨。
随着国民经济迅速发展,交通出行越来越 从上数据可以看出,我国城市环境污染中
要求快速、方便,但相关的道路规划建设以及 汽车的贡献明显高于发达国家,造成目前这种
环保的政策法规却没有及时到位,环境污染问 状况的原因主要有二点。一是国产车设计水平
题越来越严重。 低,汽车尾气排放标准低、监管不力。相同排
目前我国机动车的保有量已达2747万辆, 量设计的车辆排放量设计标准比美国生产的高
而规划中.到“十一五”末期,城市公交车辆 10多倍a我国对运行轿车的废气允许排放标准
的保有量也将超过45万辆。在汽车保有量的高 也很低低,如排放一氧化碳较美国多40倍,碳
速增长的同时,城市机动车有害气体排放及噪 氢化合物多6倍,氮氧化物多8倍。但就是这
音污染也日趋严重。据我国城市环境空气质量 样的标准也没有得到严格的执行,目前我国上
监测表明.大城市中氮氧化物的50%和一氧化 路小汽车的实际排放废气为美国排放的lOb
碳和碳氢化合物70%都为机动车尾气排放。北 50倍。二是交通拥塞,增加了能耗和污染物排
京、上海、广州等大城市中70%的城市环境空 放量。汽车的时速从40公里降到lO公里,燃
气质不达标。在城市中心地区,一氧化碳大 料消耗量增加一倍,环境负荷增加2~4倍。而
多超标。机动车以成为城市中主要污染源。 近15年来我国私人汽车年均增幅达到22.9%,
而目前形势还在急剧恶化,有数据表明, 拥有量的持续快速增长破坏了交通与环境之间
目前我国机动车排放碳氢化合物、一氧化碳和 的协调关系,使得交通环境的不可持续性愈发
氮氧化物的总量已经是1995年的2~3倍a据严重。在人口高度密集的特大城市,城区汽车
上海市15个交通路口的监测结果表明,氮氧化 行驶速度通常低于每小时20公里,并经常处于
物和一氧化碳浓度比对照点分别高10倍和6 怠速、低速、加速、减速等恶性排放状态,城
倍,均超过国家三级标准。另据统计一辆公共 区空气污染状况严重。
汽车向空气中排放的有害气体,相当于30辆左 要解决目前严重的交通污染以及日趋严峻
右的轿车排放量。城市中每80辆普通公交车被 的能源问题,必须从规划、建设、管理、车辆
2 和能源等诸多方面采取措施,并通过法律、经
替换为电车,每年可减少一氧化碳的排放179
城市公交环保节能学术研讨会
济以及科学管理等手段加以落实。 中心商业地区的比例将高达50%。目前,上海
为解决能源危机和环境污染问题,世界各 市拥有公交车辆约为18000辆.而尚在运营的
国纷纷开始了电动汽车的研制工作,我国也将 无轨电车仅500余辆a
电动车的开发研制列为“十五”国家重大科技 无轨电车作为城市的绿色交通工具,虽然
专项。国家前后共投资15亿元。同时在新汽车 是目前唯一具有实用价值的零排放公交车,但
产业政策第十二章的消费政策第一条明确提出 由于受到架空线网的限制,且机动性差的致命
l
“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、 缺陷,而且在日益现代化的城市景观中电车触
小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保 线造成了严重的视觉污染,
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