单螺杆膨胀机在柴油机余热利用方面研究.pdfVIP

单螺杆膨胀机在柴油机余热利用方面的研究 梁虹吴玉庭何为张红光 北京工业大学环境与能源工程学院北京 100124 摘要：根据热平衡分析，柴油机中燃料的总热量约有2．5-45％随废气排出。利用柴油机的余热可以大幅度提高柴油发动 机综合能量利用率，具有显著的节油效果，是柴油发动机节能降耗的重要途径。本文提出采用单螺杆膨胀机与有机朗肯循环 相结合的技术，充分发挥了有机朗肯循环在低温下能获得较高效率和单螺杆膨胀机变负荷性能好等优点，回收内燃机的排气 余热进行发电，从而提升我国节能技术水平． 关键词：有机朗肯循环；单螺杆膨胀机；排气余热 我国石油进口依存度已接近50％，其中，汽油的 动机废热后由液态变为高压蒸汽从而推动透平机发 80％和柴油的40％被汽车消耗，车用燃油是我国石油 电，此种装置在利用低品位热能方面有优势，其缺陷 需求增长的主要原因，严苇影响我国石油安全，随着 是系统较为复杂笨毫。青岛大学的张铁柱提出了利用 汽车保有量的4i断增加，面临的形势会愈发严峻，我 废气能帚驱动涡轮带动发电机发电的设想，并设计了 国各类汽车平均油耗水平比发达国家要高9-16％以一种新装置来实现，获得专利一项。日本的吉田佑也 上，降低车用发动机油耗势在必行。内燃机热平衡是 曾作过此方面的实验，证明了利用废气能量驱动涡轮 指气缸中燃料燃烧放出的热量分配情况。根据热平衡 所发出的电能足以提供汽乍运行所需电能，但未做进 分析，柴油机中燃料的总热量约有35~45％转化为有一步研究。此种装置结构简单、易于安装。但会对发 效功，25-45％随废气排出，6~8．5％由润滑油带走，动机工作性能产生影响，需要进一步研究。 15也2％巾冷却水带走，其余为通过发动机辐射热损 以色列奥马特公司首先开发出了有机朗肯循环发 失及其他热损失【1I。对柴油机的余热进行利用町以大 电机组，并已在日本、荷兰、美国、加拿大、德国的 幅度提高柴油发动机综合能量利用率。具有显著的节 水泥、造纸、石化、炼油、地热发电、太阳能等众多 油效果，是柴油发动机节能降耗的重要途径。 领域得到应用。目前Ormat公司安装的有机朗肯循环 电站已超过1000MW，安装有机朗肯循环电站的数量 1 国内外技术现状及趋势 超过2600座，Ormat公司有机朗肯循环电站已有几十 目前国内外汽车余热利用技术从热源来看，有利 年的成功运行经验。此外，美国联合技术公司也开发 用发动机冷却水余热和利用排气余热两种[2】。从用途 成功了低温有机朗肯循环发电系统，在74℃热源温度 上来看有废气涡轮增压、制冷窄调、发电、采暖、改 下，能达到稳定的8．2％的发电效率。有机朗肯循环纯 良燃料等方式。在所有上述方法中，只有废气涡轮增 低温余热发电技术在我圉地热发电方面已得到初步应 压实现了产业化，其他方法由于技术和其他方面原因 用，西藏羊八井地热电站就采用了由青岛汽轮机厂设 仍处于研制或试验阶段，尚未投入商业化生产。 计制造的有机朗肯循环发电村L组，在其他领域我国还 利用废气能鼍发电的方法基本有三种，分别为利 是空白。 用半导体温差发电、氟里昂透平发电和废气涡轮发电。 20世纪70年代末，美国研制出利用地热水发电的 随着半导体材料及其加工技术的发展，金属导体热电 双螺杆膨胀动力机，功率为60kW，取得了专利。20 转化效率逐渐提高，利用半导体温差发电在动力范畴 世纪80年代后期又研制成1000kW地热水双螺杆膨胀 有了应用的可能(资料表明。半导体温差发电材料的热 动力机，内效率为65％～74％。日本在20世纪80年代 电转化效率可达3．3％，甚至是7％)。日本开发了利用后期研制成利用1二业锅炉饱和蒸汽发电的ANGAN双 小汽车尾气废气发电的小型温差发电机，功率为 螺杆膨胀动力机，功率为102kW，但未见形成规模化 100W，可节省燃油5％。美国宣布试制出了