基于交叉口交通量分布规律信号相位研究.pdfVIP

《第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》 基于交叉口交通量分布规律的 信号相位研究 刘博航 裴玉龙 曹成海 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 【摘要】相位优化设计是信号设计的首要步骤，信号相位直接影响交通流运行的安全性和交叉口的 通行能力。本文在总结国内相位和相序研究基础上，结合我国混合交通的特点，从分析交叉口交通量的 分布规律入手，根据交通量的分布规律提出进行交叉口自适应相位优化方法和相序组织方法；在既定相 位下，根据计算延误最小，求得一个使交叉口系统效率最优的相序组织方案。并给出案例，与传统方法 分析对比，分析结果较好，证明此自适应信号相位确定方法的适用性。 【关键词】信号交叉口 相位相序 相位方案 延误 我国信号相位相序在研究和实施中存在一些不足之处。传统信号相位方案一般都采用两相位，这对 机动车、非机动车、行人混合的交通流不适应。研究适合我国混合交通状况的交叉口相位优化和相序组 织理论充分体现了“以人为本”的思想。从解决交通流量大的实际问题人手，以充分利用交叉口的空 间，根据日交通量变化规律，划分多个时段，分别采用不同的相位方案。这一自适应确定相位方案的思 想突破了以往对相位研究的误区，具有一定的实践研究意义。 1研究现状及其局限性 我国相位和相序的研究现状概括如下几方面：(1)相位设计方法研究；(2)多相位控制算法研究；(3) 关键相位分界问题研究；(4)实施多相位控制交叉口的条件研究；(5)考虑非机动车和行人的信号相位设计 方法研究；(6)既定相位下信号配时和算法研究。 交叉口相位研究局限性以及本文研究思想方法： (1)研究方法基本都是考虑运用更先进的算法以及从 充分利用交叉口的空间上处理交叉口交通拥挤问题； 相位确定方法是交叉口信号控制的关键。本文采用 自适应控制方法从分析缓解交通拥挤的最根本原因交通量的分布规律上，进行了信号交叉口的相位优化 和合理组织既定最优相位下的车辆放行次序。(2)相序研究的思想大体上还是沿用传统的方法，即根据交 叉口各进口的饱和度来进行配时和确定放行次序；本文采用逐个进口解决的既定最优相位放行次序法。 273 《第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》 (3)在实际交叉口相位处理中基本没有单独考虑非机动车和行人，基本都采取机动车与其兼顾。当非机动 车和行人流量较大时，其对机动车干扰较大。(4)交叉口采取严格合理法制化管理是提高交叉口通行能力 的一个方面。国外在交叉口对机动车、非机动车、行人都采取严格的分离和空间控制。这是国外信号交 叉口通行效率较高的原因之一。 2相位确定步骤 相位确定程序如图l所示。 H蕃卺昙篓何 系统初始化l，I调入初始数据卜_ —一交通量数据 、 r 界定交通量时段 确定各时段交通量 流量、：宛率校正 上 车道组划分l· l相位原则和经验 上 生成各个时段 一觥鸺肭L 信号相位方案 ，U分配相位绿灯H 计算延误 通行能力计算 】确定最优相序 图1相位确定流程图 3信号相位优化前期工作 机动车相位兼顾非机动车、行人相位，