城市对外交通规划规范条文说明.docVIP

《城市对外交通规划规范》 2007年月………………………………………………………………………………1 2 术语………………………………………………………………………………3 3.一般规定………………………………………………………………………….4 4 铁路………………………………………………………………………………7 5 公路……………………………………………………………………………...13 6 海港……………………………………………………………………………...16 7 河港……………………………………………………………………………...21 8 机场……………………………………………………………………………...24 条 文 说 明 1 总 则 1.0.1 目前在编制城市总体规划时，还没有一本针对城市对外交通规划方面的规范，对外交通规划涉及的铁路、公路、海港、河港、空港等规划，主要参考各相关专业规范的标准，如铁路线两侧的安全距离参考《铁路线路设计规范》（GB5009）相关内容，机场周围的净空要求参考《民用机场总体规划规范》(MH5002—1999)相关内容，航道的等级要求参考《内河通航标准》（2004）相关内容。相关专业规范中主要是工程设计方面的规范，而城市总体规划中的对外交通规划是比较宏观方面的规划，有些内容在相关专业规范中没有，如200万人口的大城市，其铁路客站应该是1个还是2个，1个客站的用地面积和建筑面积是多少，站前广场的用地又不是铁路用地范围等等。城市总体规划既要指导相关专业规划又要与相关专业规划协调，它们是一个系统工程，城市总体规划是一个大系统，相关专业规划则是一个子系统。为使城市对外交通规划达到科学合理、安全高效、经济适用，进一步促进城市对外交通健康、协调，可持续发展，特制订本规范。城市对外交通规划包括以下内容：确定城市对外交通发展战略目标；确定城市对外交通中各种交通方式、用地规模、控制范围和衔接方式；确定城市对外交通中的换乘枢纽等级规模和控制范围；综合考虑城市对外交通规划中重要技术、经济因素，提出相应的对策措施 2 术 语 2.0.1 交通枢纽 交通枢纽是两种及两种以上交通方式相互衔接与换乘的重要节点。引导交通向外转移城市。设置的高速公路。 3 一 般 规 定 3.0.1 城市对外交通规划目标 城市对外交通规划布局布局合理确定在城市中的功能定位和布局， 随着我国城市规模的扩大，交通枢纽的作用越来越突出。本条仅仅是一般性规定，其用地规模和标准还有待于城市交通发展的进一步实践。根据国内外成功经验，交通枢纽的换乘要便捷，这样才能更好地发挥交通枢纽的作用。 3.0.6 线路交叉规定 铁路与道路、公路交叉。对客货共线旅客列车最高时速160公里及以下的铁路，按《铁路线路设计规范》（GB50090）规定设置立体交叉；新建时速200公里客货共线铁路、新建时速200250公里客运专线铁路和时速350公里高速铁路，按设计规范（暂行规定）规定必须设置立体交叉。 立体交叉处的铁路净空标准，应符合铁路现行设计规范规定的不同条件下的建筑限界标准，以保证铁路和运输安全。《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2-83）、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号文）第1.0.9条、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）第1.0.8条、《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2004]157号文）第1.0.7条和《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函[2004]157号文）规范、规定的不同条件下建筑净空高度和宽度（最高、最宽部位尺寸）标准摘录列表表 建筑限界 净空高度标准（） 净空宽度标准 （） 注 电力 内燃 电力或内燃 本表直线地段 曲线加宽按规定计算 双层集装箱建筑限界适用于时速200及以下的客货共线铁路 既有线改造或新建时速160及以下客货共线铁路 基本建筑限界 隧道建筑限界 桥梁建筑限界 655 5.50. 6.00 6.00 单线488， 双线888（时速160km，双线908） 新建时速200 客货共线铁路 基本建筑限界 桥、隧道 建筑限界 750 7.30 5.50 6.00 双线928 （单线488） 开行双层集装箱 的铁路 基本建筑限界 桥、隧道 建筑限界 796 7.76 6.05 6.70 同以上两项标准 新建时速200～250公里客运专线及新建时速350高速铁路（电力牵引） 建筑接近限界基本尺寸（亦适用于桥、隧） 725 （动车组） 双线988 （单线488） 城市规划区内一级公路是交通量相对比较大的公路，在与城市主干路相交时，最好采用立体交叉