武广铁路客运专线路基工程施工质量控制.docVIP

武广铁路客运专线路基工程施工质量控制 白群显 （中铁十四局集团武广客运专线XXTJⅢ标第三项目队 湖南省衡阳市南岳区 Tel 摘 要：新建铁路武汉至广州客运专线是中国第一条铁路客运专线，在设计中已经把路基工程视为路基结构物来设计、施工，对路基工程的内在质量和观感都提出较高的要求。为满足路基工程的工后沉降和边坡稳定，在设计中采用了较多种类型的地基加固及处理方式、路基支挡和边坡防护形式。因此我单位把所有路基工程定为创优项目，因此搞好施工过程质量控制是实现创优目标的关键。 关键词：铁路客运专线 路基工程 质量控制 一、引 言： 路-179工点是我单位首批开工的路基工点，现将本工点中已经施工的路堑开挖、CFG桩、锚杆框架梁、路堑挡土墙施工质量过程控制作以简要的介绍。 二、工点范围： DK1689+070.84～DK1689+415.15，长344.31m前接曹门屋场大桥广台，后接阳家湾特大桥武台。 三、工程措施 基床表层填筑0.4m级配碎石，基床底层采用A、B组填料填筑，路堑、半填半挖路基基床底层挖除换填不小于2.3m的A、B组；基底处理及加固处理方式有CFG桩处理顶面铺设60cm厚碎石垫层、冲击压实、堆载预压；路基支挡方式有C25片石混凝土挡墙、锚杆框架梁；边坡防护形式有浆砌片石拱形窗内空心砖内客土喷播植草、浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土喷播植草、立体植被防护网内喷播植草。 四、主要工程数量 挖方81736 m3；CFG桩839根/7172延米；冲击碾压5280 m2；挖除换填A、B组填料10895 m3；预压土方1629 m3；锚杆钻孔297孔/2436m；C30混凝土锚杆框架梁233 m3；仰斜排水孔44孔/785m；纵向排水沟715m；C25片石混凝土挡墙1693 m3；M7.5浆砌片石799 m3；M7.5浆砌片石护坡骨架2750 m3；C15混凝土空心砖护坡64472块；植草3914 m2。路基沉降变形监测断面8个 五、施工计划及施工进展 本段路基施工计划时间为2006年月12006年11月日基地检测、整修1）、2）、根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业方法，横向全断面、逐层顺坡自上而下开挖法施工，严禁下部掏挖施工。 3、当机械开挖至靠近边坡0.m～0.m时，改为人工修坡。设计设有防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层50cm，待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。挂线一定要准确，严格按照设计边坡坡率挂线。各施工队自备2~3把坡度尺，检查刷坡坡率。（坡度尺形式见下图） 为避免基底被雨水浸泡，开挖至距换填底部m时停止开挖，并将底部平整，做成向两侧不小于4%的排水坡，两侧开挖临时排水沟，引入附近排水系统。基开挖砼灌注与加填片石 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的