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　　煤矿斜井人车断绳安全装置研究 　　摘要:叙述了一种新型的煤矿斜井人车楔形增力断绳安全保护装置的工作原理,并结合实例进行了试验。结果表明,该装置具有结构紧凑,质量轻,动作灵敏、迅速,锁紧安全可靠等优越的技术性能。 　　关键词:斜井人车;安全装置;楔形增力 　　中图分类号:TD529文献标识码:B文章编号:1671-0959(2010)02-0105-021 　　概述 　　利用煤矿斜井人车运送人员可大大减少井下作业人员的体力消耗,然而在煤矿生产过程中,煤矿斜井人车运输的断绳跑车现象时有发生。一旦发生跑车,往往发展成为人车恶性事故,造成设备损坏,人员伤亡。长期以来,地质勘探和煤矿斜井防止断绳跑车,一直是煤矿斜井人车设计和管理人员最为关心的问题之一,煤矿斜井断绳跑车原因有以下几种情况: 　　1)在提升过程中钢绳与铺设在斜井上的地滚、枕木或岩石摩擦,表面严重磨损,当钢丝的折断根数超过规定后又未及时更换,因此在重载提升时超过钢绳强度而导致钢绳拉断。 　　2)长期使用的钢绳经反复弯曲拉伸发生疲劳拉断。 　　3)井巷中的涌水长期腐蚀钢绳降低了钢绳的强度。 　　4)钢绳在提升中超过允许的冲击载荷。 　　5)工人操作偶然疏忽,将未挂好钩的矿车推入井下。 　　6)中途运行时挂钩跳脱。 　　因此,对斜井人车进行断绳安全保护装置的研究非常重要。目前常见的断绳安全保护装置的主要形式有重力夹紧式和弹簧夹紧式。重力夹紧式安全装置依靠重锤的重量产生夹紧力,其夹紧力恒定,所要求重锤的重量较大,结构尺寸较大,断绳信号需要一定的转换机构来使重锤动作,过多的中间环节使装置的可靠性降低。弹簧夹紧式依靠弹簧恢复力产生夹紧力,夹紧力随弹簧的伸长而减少,所要求的弹簧刚度加大,弹簧力需要一定的放大机构转换至夹钳上,结构尺寸加大。因此有必要研制一种依靠斜井人车下滑力产生夹紧力的断绳安全保护装置,并将是否断绳直接与该装置动作与否相联系。 　　本文在分析煤矿斜井人车跑车原因及刚性制动和吸能制动两种制动原理的基础上,重点介绍煤矿斜井人车楔形增力断绳安全装置的研究与应用。 　　2楔形增力断绳安全装置及工作原理 　　煤矿斜井人车楔形增力断绳安全装置的工作原理如图1所示。在机构中有一个楔形箱8和两个抱爪,当缆车的牵引纲丝绳5正常工作时(装置在双点画线位置),弹簧2被牵引纲丝绳所产生的拉力压缩,抱爪被摇杆4带动离开楔形箱,缆车可以正常运行。 当牵引纲丝绳拉断时,压缩弹簧2迅速推动滑块1左行,在连杆3的作用下,摇杆4绕支点逆时针转动,带动抱爪6进入到楔形箱8内,楔形箱焊接在缆车车体上,因此楔形箱随缆车在自重下往下滑行,抱爪在弹簧力的作用下,其运动方向刚好与缆车的运行方向相反,则抱爪与楔形箱就越楔越紧,抱爪对轨道或承载绳的挤压力也就越来越大,产生了巨大的阻力,迫使缆车迅速停止在轨道或承载绳上,实现安全锁死(卡住)。 　　2010年第2期煤炭工程装备技术 　　3断绳保护装置断绳试验分析 　　运用上面介绍的煤矿斜井人车楔形增力断绳安全装置工作原理设计的安全装置如图2所示。 　　试验前的准备工作 　　1)试验地点应选在煤矿斜井人车运行的下部。2)在试验地点下部5~6m处,应加设牢固的密集支柱,并堆放满木屑的麻袋等缓冲物,或者设有其它形式的挡车装置。 　　3)重载试验时按煤矿斜井人车满载乘人数量准备足够的麻袋,每袋装砂70kg(相当于一个乘客的重量),并均布在座位上。 　　4)试验前首先对煤矿斜井人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查。 　　5)用8号铁丝一头与拉杆联接,另一头与车架后部联接,通过拉杆的调节螺母调紧弹簧,使左、右摇杆与轨道的垂线夹角不小于40b,且抱爪在楔形箱内应全部张开。 　　312?试验步骤 　　1)空车断绳试验。在试验前的准备工作做好后,将煤矿斜井人车起动,当煤矿斜井人车以正常速度(1125m/s)下行至距底部大约10m的距离时,在车上用钢丝钳剪断8号铁丝,使抱爪在碟形弹簧的作用下下落自动完成抱轨锁死,煤矿斜井人车在轨道上安全停车。 　　2)重载断绳试验。在试验前的准备工作做好后,每个座位上放置70kg的砂袋,将煤矿斜井人车起动,当煤矿斜井人车以正常速度(1125m/s)下行至距底部大约10m的距离时,在车上用钢丝钳剪断8号铁丝,使抱爪在碟形弹簧的作用下下落自动完成抱轨锁死,煤矿斜井人车在轨道上安全停车。 　　313?试验结果及分析 　　煤矿斜井人车断绳安全保护装置的性能试验地点选用罗平九龙瀑布景区的地轨缆车轨道。此处的轨道面斜坡角度为20b,车速为3m/s,牵引煤矿斜井人车的力为70kN,车空载时总重量为5000kg,进行重载实验时加载车上的砂为1400kg。实验测试的煤矿斜井人车断绳安全保护装置性能的数据如表1。 　　1)支座;2)滑块;3)连杆;4)轴;5)摇杆;