内河船舶艉轴系统轴封结构工艺改进研究.pdfVIP

内河船舶的艉轴系统轴封结构工艺改进研究 综合委温玉发 O引言 我国的江河湖泊水污染己到了再也不可容忍的程度，其中船舶在水域航行作业中的泄漏排污，对水污染 占到不少部分，我曾在沿黄浦江船厂工作，经常看到有人在江中捞捕鱼虾，可是捕上鱼虾无法人嘴，一股冲鼻 柴油味。这很大程度由船舶艉轴系统结构及工艺措施不妥，轴封密封不佳，发生艉船轴轴承润滑油及船内柴 油发动机滴漏到舱底，油污水经艉轴承活动间隙外泄，造成对江河湖泊水域污染。要解决船舶对水域污染，首 先要解决泄漏问题，其中难点和关键点是艉轴封泄漏。 1采用新型船舶推进结构系统 以往的船舶多采用轴系一螺旋桨，由船舱内发动机通过传动轴，连接带动其旋转推动船航行。传动轴的 支承，由固定在船艉部的艉轴管内轴承支承，艉轴管前端在船舱内，其后端在船艉外的水中，轴与轴承滑动配 合有一定间隙，为了防止轴承内润滑外泄，及江河水流入船舱，在轴承前后两端都设置密封装置来阻止内外 泄漏，以达到船内污染的油水不外泄，船外水不进入船内，船内发动机通过连接轴来带动螺旋桨旋转推动船 航行。但在实际使用中，因运转磨损、螺旋桨缠绕碰击异物，引起轴承端密封装置损坏。至使船内油污水外流 污染了江河水域。 近代对为了彻底改变上述状况，对螺旋桨的推进方式传动系统作了结构上变革，采用全回转舵桨装置 (俗称为Z型推进)，它由齿轮轴系连接，避开了船内水下开孔，杜绝了污染。在七十年代国外推广使用可靠性 强、维修方便但初投资较高。 2艉轴及轴承的结构、工艺和材料变更 a．艉轴工作表面包复玻璃钢，采用铁梨木为轴承材料 笔者曾作过如下试验：一艘大众公司汽车滚装船，艉轴系严重泄漏。进厂上坞修理，拆开后发现由于轴磨 损严重，密封破坏。对被磨损的轴进行清洗后用玻璃钢包复，侍玻璃钢固化后，上车床车削到与轴承间隙配合 尺寸。然后装入铁梨木轴承内，船下水后营运三年情状良好说明试验是成功的。 b．艉轴工作表面包复玻璃钢，采用橡胶为轴承材料 采用橡胶为轴承用水作润滑剂是磨擦力较小的，为防止轴的锈蚀，在轴表面包复玻璃钢或喷涂不锈钢材料。 上述方法均系将船舶艉装置的润滑系统，由油润滑改为水润滑避免了油污染水。除了上述变更艉轴承的 几种材料外，其它轴承材料还可采用桦木、树脂夹布等等。 3结束语 环境污染是全人类的祸害，不可等闲视之，尤其是对水的污染应视作危害生命，呼吁船舶科研、设计、制 造和修理单位投入人力、财力，进一步深入研究，在内河船舶的艉轴系统的轴封结构工艺中，采用水润滑、磨 损少的艉轴工作表面包复玻璃钢，及采用铁梨木、橡胶等为轴承材料，防止艉轴系统油泄漏污染江河水域。保 护人类生存不可或缺的—水环境质量。 温玉发／上海船舶检验所 —．243—．