003底盘构造与原理_(二手车鉴定评估师).ppt

底盘构造与原理 提示： 另外除了FF和FR，有4WD（4驱动）和MR（中置发动机后轮驱动）车辆。 FF FR 概述 传动系将发动机动力传送到车轮。广义上它被分成下列分类： FF（发动机前置/前轮驱动车辆） FR（发动机前置/后轮驱动车辆） 手动变速器（MT） 自动变速器（A/T） A B 1 发动机 2 传动桥 3 变速器 4 驱动轴 5 传动轴 6 差速器 7 车桥轴 8 车桥 9 轮胎和车轮 概述 动力传输 配MT的FF（发动机前置前轮驱动车辆）车 配A/T的FF（发动机前置前轮驱动车辆）车 配MT的FR（发动机前置后轮驱动车辆）车 配A/T的FR（发动机前置后轮驱动车辆）车 1、发动机 2、离合器 3、手动变速桥 4、驱动轴 5、车桥 6、轮胎和车轮 单击球状标记或带下划线的句子。 离合器 离合器结构 手动变速的车辆可以通过操作离合器踏板来接通和断开发动机的动力。 1 离合器踏板 2 推杆 3 总泵 4 液压软管 5 分泵 6 分离叉 7 离合器盖 单击球状标记或带下划线的句子。 离合器零件 参考： 传动桥 传动桥包含统一的变速器和差速器，用于前轮驱动和发动机中置的车辆。 A 1 输入轴 变速器 B 差速器 2 输出轴 自动传动桥 自动传动桥包括一个变矩器，行星齿轮装置和液压控制系统。 其利用液压力根据车速、加速器开启度和换挡杆位置而自动变换齿轮。在自动传动桥不需要变换齿轮，它甚至没有配备离合器。它还使用电脑根据传感器探测到的行驶条件调节换挡。此系统称为ECT（电子控制变速器） 1 变矩器 2 机油泵 3 行星齿轮机构 4 车速传感器 5 中间轴齿轮转速传感器（输出） 6 涡轮转度传感器（输入） 7 传感器 全液压控制自动传动桥 参考： 液压控制单元 10 换挡杆 11 8 发动机和ECT ECU（电子控制单元） 9 电磁阀 差速器 差速器具有下列三种功能： 1 减速功能 单击球状标记或带下划线的句子。 进一步降低转速，其经过变速器变换以增加力矩。 2 差速功能 此功能是在汽车转弯时调整左/右轮之间的旋转差动。没有差速功能。轮胎将打滑，车轮也不可能顺利地完成转弯动作。 3 驱动力方向转换功能（在FR车辆上） 此功能成直角地改变来自变速器的转动里 并将其传送到驱动轮。 传动轴 传动轴（用于FR车辆） FR（发动机前置后轮驱动）车辆中，传动轴将来自变速器的动力传送到差速器。方向接头是用在轴联接的部位旨在顺利地传送动力，即使传动轴的角度由于差速器垂直运动而改变。 传动轴上有2-3个接头。柔性联轴节可以用在接头处。 在接头处可以使用柔性联轴节。 A 1 万向节 3-接头类型 B 2-接头类型 3 套叉 2 中间轴承 4 柔性联轴节 驱动轴 驱动轴通过变速器和差速器将发动机的旋转传递给车轮。其用于带有独立悬架系统支撑的驱动轮的车辆中。 单击球状标记或带下划线的句子。 提示： 车桥轴是用于非独立悬架的车辆中。 1 差速器 2 驱动轴 3 车桥轴 4 前桥壳 驱动轴接头类型 参考： 车桥 车桥 轮轴和车桥轴支持车轮和驱动轴。 单击球状标记或带下划线的句子。 A 锥形滚柱轴承类型 B 径向止推滚柱轴承 C 壳式非独立悬架类型 底盘 底盘与车身外部、车身内部、发动机、底盘一起组成一辆车。它控制驾驶、转向和停止功能。 单击球状标记或带下划线的句子。 1、悬架 物理上支承车桥以保证更好行驶。 A 前悬架 B 后悬架 2、转向机构 3、制动器 4、轮胎和轮盘 悬架 悬架系统将车轮与车身或车架相连，以便实际支撑车辆。 单击球状标记或带下划线的句子。 A 前悬架 B 后悬架 ·通过对轮胎所受地面冲击的减振来改善行驶。 ·确保行驶稳定。 1 弹簧 2 减振器 3 稳定杆 4 球节 悬架 减振器 减振器通过流过活塞中通道的油的阻力来限制弹簧的移动。它们也缓冲车身的振动，提供良好的行驶性能。 单击球状标记或带下划线的句子。 1 活塞 2 阀 3 量孔 4 弹簧 5 减振器 减振器类型 参考： TEMS（丰田电子调制式悬架） 悬架 稳定杆 当车子转弯时，因为离心力它斜向外侧。稳定杆用弹簧扭转力控制它，并保持轮胎贴紧地面。如果另一侧的轮胎在不同高度上运行，它也工作。 当车子倾斜并且轮胎一侧下沉，稳定杆扭曲并象弹簧一样工作，它将下沉一侧的车胎向车身提升。如果是两侧等量下沉，稳定杆不像弹簧那样工作，因为它不扭曲。 1 稳定杆 悬架 球节 球节承受垂直及水平负荷，并在转动方向盘时起到转向节销的作用。 1 球节 2 护套 3 球座 4 壳 5 橡胶垫 悬架 车