景观规划设计原理 教学课件 作者 周长亮 等 景观规划设计原理课件.pptVIP

第7章 景观规划的分类设计 2 居住区规划结构的形式 居住区规划结构的布局形态主要有以下几种形式： “中心式”布局形态 ; “围合式”布局形态 ; “轴线式”布局形态 ; “片块式”布局形态 图7-29 中心式布局 图7-30 “围合式”布局形态 图7-31 “轴线式”布局形态 图7-32 “片块式”布局形态 第7章 景观规划的分类设计 居住区道路设计 居住区道路是城市道路的重要组成部分，具有集散、组织车辆交通与人流交通的作用，不同性质与等级的道 路具有不同的功能。考虑居住区规模的大小、居民出行的交通方式、交通流量的大小以及市政管线的敷设等 因素，在规划中将道路进行分级，使之有序衔接、有效运转，并最大限度地节约用地。 1 居住区道路的分级 居住区道路分为居住区级道路、小区级道路、组团道路、宅间小路四级。于一些特殊地段，考虑结构组织、 交通需求、环境及景观布置，可适当增减，增加商业步行街、滨水景观休闲步道等。 图7-33 居住区道路分级 图7-34 居住区级、小区级道路及组团道路断面示意图 第7章 景观规划的分类设计 2 居住区道路设计的要点 小区内的主要道路应在保证通顺的前提下避免外部车辆和行人的穿行，它要求小区的道路线型应尽可能的 顺畅，不要出现生硬弯折，以方便消防、救护、搬家、清运垃圾等机动车辆的转弯和出入，但内外联系道 路要尽量避免四通八达的格局，以免过境车辆随意穿越小区。 居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连，居住小区内主要道路至少应有两个出入口，机动车 道对外出入口间距不应小于150m，居住区内道路与城向道路相接时，其交角不宜小于75°； 沿街建筑物长度超过150m时，应设不小扩4m × 4m消防车通道；人行出口间距不宜超过80m，当建筑物 长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m ×12m的回车场地； 车行道应通至住宅每单元的入口处。建筑物外墙与人行道边缘的距离应不小于1.5m，与车行道边缘的距离 不小于3m。 居住区内车行道路两侧的行道树应选用体态胸围、树冠宽阔的乔木，主干高度应在3m以上。在人行道和居 住建筑之间，可多行列植或丛植乔灌木，以草坪、灌木、乔木形成多层次复合结构的带状绿地，起到防尘、 降噪的作用。人行为主的道路树木配置要活泼多样，在树种选择上，可以多选小乔木和开花灌木，如合欢、 樱花、五角枫、红叶李、乌桕、栾树等。 居住区住宅布局 1 住宅的类型 按照住宅建筑的高度，住宅可以分为低层、多层、中高层和高层4类。低层是l~3层的住宅，多层为4~6层的 住宅，中高层为7~9层的住宅，10层以上的住宅为高层。 2 住宅的布局形式 住宅的布局是在符合用地规划结构的基础上，在单位地块内对住宅位置、朝向、大小的布置和安排。“点群 式”、“行列式”和“周边式”是住宅群体组合的三个基本原型。此外，还有三种基本原型兼而有之的 “混合式”。 第7章 景观规划的分类设计 图7-35 行列式住宅布局 图7-36周边式住宅布局 图7-37 点群式住宅布局形式 图7-38 混合式住宅布局形式 第7章 景观规划的分类设计 3 住宅的朝向与间距 建筑的朝向与间距，是确保住宅通风、日照、防火的基本条件之一。应该根据通风、日照和防火的标准合 理规划和确定住宅建筑的朝向与间距。对于我国大部分地区，最适宜采用南向建筑和东南向建筑。 住宅间距包括住宅前后(正面和背面)以及两侧(侧面)的距离。住宅侧面间距，条式住宅，多层之间不宜小于 6m，高层与各种层数住宅之间不宜小于13m；高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层 数住宅之间应考虑视线干扰因素，适当加大间距。住宅正面间距也叫日照间距，应按照日照标准确定的不 同方位的日照间距系数控制。 居住区公共服务设施规划 居住区的公共服务设施又称为配套公建，包括教育、区疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服 务、市政公用和行政管理及其他共8类设施。 考虑居民使用多的特点，应将公共建筑安排在住宅区内具有较高可达性的位置，如住宅区或住宅院落出入 口、中心区、住宅区的景观轴线或制高点上等，以形成住宅区景观重点区域和景观节点。公共建筑配套应 体现商业、休闲和社会活动的多样性，并且应相对