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铸造起重机主粱结构的疲劳寿命研究 起重机主梁结构的疲劳寿命研究 武汉科技大学龙靖宇吴小珍王家青 摘要：本文以对某钢厂铸造起重机主梁的危险可见裂纹研究为例，介绍了一种采用损伤容限的概念， 将断裂力学和有限元分析栩结合，对起重机主粱结构进行疲劳设计和寿命研究的新方法。 主粱 ANSYS 关键词：起重机 疲劳寿命 断裂力学 0引言 随着我国科学技术和现代化生产的高速发展，桥式起重机(以下简称起重机)越来越 广泛地使用于生产建设各部门，尤其是大型钢铁企业中。同时，确保起重机在生产中的安全 可靠也越来越重要。 起重机的安全寿命取决于其金属结构的疲劳强度。有关文献‘1I规定：“起重机主耍受力 报废。”而主梁的报废通常意味着整机寿命的终结。 起重机主梁通过无损探伤检查，往往能发现大量的夹杂物、气孔、疏松、未焊透等缺陷。 这些缺陷相当于材料的初始裂纹。起重机金属结构的破坏大多源于危险截面或应力集中处的 局部焊缝缺陷或焊缝附近热影响区母材初始缺陷的疲劳扩展。现行起重机金属结构疲劳计算 呻舾然采用的许用应力法，没有考虑初始裂纹缺陷对起重机疲劳寿命的影响，与实际情况存 在明显差异。 为了真实反映结构的实际情况，提高起重机金属结构结构设计的可靠性，本文提出了采 工具，对起重机主梁进行疲劳设计和寿命研究的新方法。下面以某钢厂的铸造桥式起重机主 梁上的危险可见裂纹为例，通过对裂纹发生、发展及主梁使用寿命等情况的研究，加以具体 说明。 1研究实例 1．1主梁的基本情况 该桥式起重机采用的是空腹桁架式主梁结构，我们在对其进行测试、探伤时，在北主梁 力垂直的张开型裂纹长度己达150mm，非常危险。 1．2起重机基本参数 主梁材质16Mn 主小车重量G=73吨 起重机经常的起重载荷Qr=100吨 铸造起-琏机}粱结构的城劳☆命研究 另外，本文t|1：运行冲击系数取11 起升动载系数取107 水平加速_【堕a=0+l8m／s2 跨中 2研究的理论依据 损伤容限设计法假定结构中存在着一个初始损伤或裂纹，对结构的要求是，当结构存在 裂纹或局部零件破坏时仍能承受足够的载荷并维持足够长的时间。也就是说，结构是允许带 伤工作的。 断裂力学也是以构件含有初始裂纹为前提，研究裂纹疲劳扩展的规律及进行寿命计算 等．断裂力学认为，含裂纹构件的寿命主要由“裂纹扩展速率”所决定。裂纹扩展速率da／dN， 是在疲劳载荷作用下裂纹长度a对于循环次数N的变化率，可由Paris公式表示： 式中：△K=Kmax-Kmin——应力强度因子幅度 其中：芷=弦、，徽 代入式(2--1)，可得： 紊=姒仃面。眠棚=丽da 裂纹从 ao扩展到ac的应力循环次数为： 2) c2刊 Ⅳ=e矗焉，或砌=鬲dc0焉2)_dO面(I 这就是断裂力学中最基本的寿命计算式。本文即按此式计算起重机主梁的各种寿命。 铸造起甄机}粱结构的疲劳寿命研究 得_r较好的汁算精度。 子模型分析片先建立起重机主梁的整体模型，加载计算。然后取出发，i二裂纹的F盖板建 立子模型，通过分析予模型，得到主粱下盖板最大弯曲应力和最小弯曲应力云罔，如图2、 2 值o…=16．936Mpa，应力幅值△oO…一o…。=124．53Mpa。 4、起重机主梁寿命评估 4．1参数的确定 07。 接热影响区推荐取值为：C=2．16×10--13：m=3 形状修正因子Y取决于构件及缺陷几何形状，对于带穿透裂纹的受拉无缀火板，均匀拉 应力垂直于裂纹，由文献91查得y=l。