山区公路隧道供配电系统分期实施研究.pdfVIP

第十一届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集 山区公路隧道供配电系统的分期实施研究 招商局重庆交通科研设计院有限公司 吴小丽张琦赵清碧 引言 随着我国高速公路路网不断向偏远地区延伸，高速公路隧道的数量越来越多，规模也越来越 大。隧道的运营管理费用，尤其是隧道通风、照明的电力费用，将是一笔非常庞大的开支。根据 调查发现，由于许多高速公路隧道地处偏远地区，近期实际交通量远达不到设计交通量，而隧道 供电系统变压器等设施的容量考虑了远期用电需求，设计选用的容量大于投运初期需要，使得隧 道供配电系统的一次投资成本过大，造成了不必要的浪费。 为了使隧道供配电系统更经济合理的运行，可根据近期及远期交通量，对隧道供配电系统进 行“总体设计、分期实施”。供配电系统的分期实施不仅可以降低供配电系统近期的运营成本、减 小变压器及输电线路等的电能损耗，从项目总体来看，由于资金具有时间价值及设备的折旧，系 统的分期实施还会带来此部分的额外资金收益。因此，制定隧道供配电系统合理的分期实施策略 非常必要。 分期实施方案 一、实施前提 高速公路隧道供配电系统分期实施方案是依据隧道通风、照明系统的近、远期实施方案来进 行电气设备、材料选型、房屋建筑、预留预埋等方面规划。这要求在设计隧道通风、照明系统时 必须根据现实交通量和可预测交通量，远近结合制定合理的通风、照明系统分期实施方案。根据 通风、照明用电负荷的增长情况分步建设和投运隧道供电系统的部分设备，即统计出近期用电设 备的用电负荷、远期用电设备的用电负荷，根据近、远期用电负荷制定供配电系统分期实施方案。 二、设备类型 (一)、“一步到位”类型 由于某些设备不能适用于分期实施，只能在建设初期即满足远期用电负荷设计，属于建设“一 步到位”类型。 l、配电低成本耐用设备。如对于电缆桥架／电缆预埋管、电缆沟支架等长寿命、低成本的耐 用配电附件应采用一次设计，“一步到位”的方案。 2、房屋建筑和预留洞室。对于隧道洞口变电所／洞内变电所、隧道预留洞室及其相关预留预 埋设施等附属设施，应按照远期供电系统要求，一次设计，“一步到位”。如隧道洞口变电所／洞内 变电所应充分考虑高压成套开关设备、变压器、低压成套开关设备、UPS厂EPS电池柜、柴油发电 机等的远期扩展空间及设备基础。隧道预留洞室及其相关预留预埋设施应充分考虑低压配电系统 各类配电箱／控制柜及低压电缆的远期安装空间及电缆路由。 供电部门进行协调，存在建设难度大，手续复杂，后期实施困难等不利因素。所以35kV和10kV 274 中困交通信息产业2009年第4期(总第106期) 外部电源应采用一次设计，“一步到位”的实施方案。 (二)、“需更换”和“需增装”类型 某些设备可以近期选用较小容量或较少数量以满足近期用电负荷，远期更换较大容量或增装 该设备以满足远期用电负荷，属于“需更换”和“需增装”类型。 1、35kV供电系统。35kV供电变压器的容量及高压开关设备的型号及数量应根据近、远期负 荷大小进行配置。可考虑整体更换或新增，当技术成熟时，可采用变压器并联供电方式，节省高 压开关柜的配置。 2、lOkV供电系统。根据远期用电负荷来设计供电方式和供电网络；根据近期用电设备和用 电负荷情况配置10kV高压成套开关设备，同时预留远期接口。 3、变压器。近期实施变压器容量根据近期用电负荷配置，并预留远期变压器安装位置；远期 根据近期变压器运行状况考虑采取变压器整体更换或增加变压器。 4、0．4kV低压成套开关设备。若隧道通风、照明系统远期方案采用整体更换模式，近期实施 的0．4kV低压成套开关设备根据近期用电设备和负荷配置内部元器件，远期则根据远期用电设备 和负荷直接更换0．4kV低压成套开关设备的内部元器件。若隧道通风、照明系统远期方案采用增 加模式，近期实施的0．4kV低压成套开关设备根据近期用电设备和负荷配置内部元器件并预留远 期接口；远期则根据远期用电设备和负荷增设远期0．4kv低压成套开关设备。 经济性评价模型 如需计算隧道供配电系统