重庆物流发展战略分析.docVIP

重庆物流发展战略论 一．重庆物流发展的总体战略目标 1．重庆物流发展的总体战略目标 重庆物流发展的总体战略目标：一是努力把重庆建设成为长江上游和西南地区的场K梁见中心；二是提高物流在重庆国民经济和社会发展中的战略地位。 重庆现代物流中心重在区域型，即西南地区、长江上游、长江流域。也就是说，重庆物流的发展前景，是要把重庆培育成国内区域型的物流中心。依托长江经济带，水、公、铁、航空、管道运输并举，完善运输、仓储、配送、包装。流通加工、电子商务配套的综合物流体系，以畅通“一线两片”（长江、西南、西北），辐射全国、全球，以形成重庆统一开放、四通八达、万商云集、繁荣活跃的商品物流体系，以带动重庆国民经济和社会的全面协调发展。 2．具体目标 （1）建设五个物流基地，形成以五个物流基地为核心的完善的物流布局和层次丰富的物流网络体系。五个物流基地是：北部新城物流基地、九龙坡物流基地、万州物流基地、涪陵物流基地、沙坪坝物流基地。 北部新城物流基地的功能定位：物资转运型的物流中心。该基地的港口码头、空港、陆运等，可以 实现公路、铁路、水路、空运等运输方式的转换及联运，铁道货运编组站，可以将货物重新组合进人下一阶段的输送。通过综合物流中心将各城市连接在一起，实现相互直达运输，使铁路、公路、水路、航空等 合理分工。 九龙坡物流基地的整部定位：物资销售型的物流中心。以销售经营为主要目的，以配送为手段的社会化配送中心，为主城区商业网点所需商品实行社会化物资配送。主要职能是集货、配货、送货。特。点是分拣量、配送量较大储存时间较短，与用户有较稳定的配送关系，配送的品种多，能及时处理流通信息和情报。同时，应配备流通加工职能，对配送的物资进行包装、加工，以利于配送和销售。 万州区物流基地的功能定位：物资转运型的物流中心。该物流基地可以发挥深水码头、水运、铁路、公路、航空的交通优势和万州的区位优势，使该物流中心在重庆第二大城市成为重庆的一大窗口和门户，将周边地区的物资特别怪公助〕嫂溺外地，并将外源物资通过中转而发往周边各地。充分发挥水—一公联运、水——铁联运、水——空联运优势，在重庆的物流中心中，起好集装箱联运的核心作用。 涪陵区物流基地的功能定位：物资转运型的物流中心。该物流基地可以建设成为规模仅次于万州物流中心的物资转运型的物流中心。同时，因该地区是远郊的一个较大的消费城市，该中心兼有社会化配送中心职能，为各大连锁企业或生产企业配送消费品、原材料等物资。 沙坪坝物流基地的功能定位：江续朝望抑物流中O，该基地现有的大型物资仓库在物流系统中解决供需节奏或批量不平衡的矛盾，形成建材等太宗物资的集散地与批发市场，发挥仓库的储存保管功能，并利用现有的交通优势实现铁——公联运、公——水联运。 （2）鼓励和扶持发展四种类型的物流配送中心，建成10个商品配送中心。四种类型的物流配送中心是：以大型连锁企业内部配送为主的商品配送中心；具有食品加工开发功能的生鲜食品配送中心；以生产资料为主、大型吊装设备配套的物资配送中心；以大中型企业为主要服务对象的第三方物流配送中心。 （3）组建5个强大的现代大型物流集团。 （4）大型商品交易市场向物流配送发展。 （5）拥有众多的物流管理与经营人才，提高物流 现代化管理水平。 （6）健成符合经济全球化与电子信息化相适应的物流体制与运行机制。 二．建设重庆现代物流中心的战略意义 国际经验已经表明，发达国家和地区的物流产值已在国民经济发展中处于十分重要的地位，如1996年，英国物流产值占 GDP的比重为 10．6％，美 国为10．5％，日本为11．37％。另据统计，日本在20 世纪80一叨年代，物流业增长2．6个百分点会使日本国民经济总量增长一个百分点，深圳20世纪90年代初到90年代后期，物流业营业收人每增长1．02个百分点，深圳的GDP会增长一个百分点。由此可见，建设重庆现代物流中心具有重要的战略意义。 1．发展现代物流是重庆大都市的内在和客观要求，也是进一步增强重吐烟逐县建〕的重要措施，有利于重庆城市整体经济及区域经济的发展，有利于重庆作为长江上游经济中心的形成。同时，重庆是我国重要的制造业中心，都市人口有密集化趋势，进出口规模和销售规模日益扩大，迫切需要“巨大”物流渠道。 重庆作为长江上游的经济中心城市，城市发展的目标与定位要求必须建立现代物流，以适应大都面面貌强核和趋势。世界上许多著名的国际性大都市如日本东京、美国的纽约等都有与其功能相适应的现代化物流设施与物流基础，这些物流设施与物流基础作为大都市的重要组成部分，在一定意义上增强了城市综合竞争力，从而也成为衡量大都市的重要标志之一。重庆要建成长江上游的