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物流信息化论文： 机时代的物流信息化 “这是一个美好的时代，这也是一个混乱的时代；这是智慧的年代。这也是愚蠢的年代……”在大文豪狄更斯的笔下，时代是矛盾而躁动的，特别是已经过去的2008与已经到来的2009，更是如此。如果把这场金融危机比作一场风寒的话，那么全世界各个经济实体都得了重病。作为各个经济实体的一个基本单元，企业也不可避免地深陷这个泥潭。为了应对挑战，越来越多的企业开始把目光投向物流体系的改造。 　　物流体系改造的必要性 　　从物流的本源来看，物流被称为企业的第三利润源泉。日本早稻田大学教授西泽修教授在他的著作《物流——降低成本的关键》中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化，从第一利润源泉的资源领域，到第二利润源泉的人力领域，再到第三利润源泉的物流领域，每次的转移也伴随着一次危机的发生。虽然这次危机并不因为前两者引起，但是我们可以看到：受消费需求下降等因素的共同影响，企业的产品库存周期延长、库存量上升，资金周转效率降低，企业物流成本显著上升。这些问题都给企业带来了较大的压力或者是危机。而这些都是物流需要思考、解决的问题。 　　从企业的层面来看，物流成本中的隐性成本并没有得到足够的重视。通常，在企业的生产过程中。随着生产活动的展开，物料也就进入了生产系统。物料的移动伴随着生产活动贯穿整个生产过程的始终。直到成品从生产系统中产出。在这个过程中，人们往往把注意力放在加工环节的改善方面，而实际上在搬运、停滞环节中却隐藏着大量有待挖掘的潜力。如果用数据来量化，从典型机械装配行业的制造周期来看，具体的产品加工仅占5％的时间，而其他物流环节所消耗的时间是95％；关于成本费用比例，据英国《物料搬运百科全书》提供的典型成本分析，工厂内物流成本约占全部制造成本的25％，即1／4左右，这还不包括物料的库存持有成本。因此，企业如果能使物流环节得到改善，将极大地提升产品的竞争力。 　　从物流本身来看，物流的“流”的功能没有得以发挥。“物流”概念自诞生之日起，核心就是“流”。从企业接收到客户的订单起，一直到物料的采购、接收、生产、成品的配送、分销直至交付给客户，物流贯穿着所有环节的始终。但是，目前，多数企业的物流部门仅仅是管理这一过程的部分环节，比如仓储、运输，基本上只有很少的企业其物流部门能够统管所有环节上的物流活动。造成最终的结果就是：整个物流过程被分解得支离破碎，整体绩效难以考核，总成本无人关注。 　　物流信息系统建设是入手点 　　企业物流体系的改造，牵一发而动全身。寻找入手点时需要从以下两个方面进行考虑： 　　一是物流的绩效与成本管理。物流的绩效与成本管理是企业管理永恒的主题，任何企业都需要关注。目前我们通常看到的问题是，在每个企业中，各式各样的KPI指标、报表等在不断地产生。但是，这些相关的重要信息都没有得到有效的利用。其根源在于KPI指标设置得过细，而物流总成本、总体库存周期、总体服务水平等直接反映企业的整体物流能力，进而影响企业的成本与竞争力的核心指标反而无法突出。 　　 　　二是物流的过程控制。目前，国内很多企业在物流管理方面还处于手工作坊式的管理阶段，好一点的可以做到对于仓储、运输等关键点的控制，而针对精益制造下的精益物流还处于非常原始的阶段。 　　物流信息系统建设是企业进行物流体系改造的主要入手点。其目的在于实现物流在整个供应链上的信息交流与共享，而不再是仅仅局限于某个物流环节，从而及时掌握市场需求，以便进行必要的管理、协调和组织工作。 　　认清需求 　　处于不同发展阶段的企业，对物流信息系统的建设需求各不相同，这里以A、B、C三家企业为例进行说明。 　　A企业经营着10000多种不同品种、不同规格、不同保质期、不同存放条件的产品，年销售额达45亿元。随着企业的发展，老板发现，在以前企业经营3000个品种的产品时，可以凭借“人海战术”做到准确、及时的管理。但现在，原有的管理方式差错越来越多，失效产品越来越多，毁损越来越多，库存管理越来越零乱无序，甚至连每月的盘存也很难做到准确。 　　A企业遇到的情况在国内企业中普遍存在。这类企业多数处于发展初期，基本上没有信息化基础。物流信息化需要的是对物流的流程进行固化。由于自身的管理水平比较原始，管理制度不够规范，选择的是粗放的管理方式。其对于物流信息系统的建设需求在于仓库账务的管理。在目前的市场形势下，不允许企业进行高额的投入，因此，只要在现有进销存软件的基础上完善条形码与扫描系统，就足以取得明显的改善。 　　作为行业领头羊，B企业对物流非常重视，尤其在实施SAP系统后带来的对提高物流运作水平的期望，给物流运作部门带来不小的压力。对于努力争取成为行业领导者的企业而言，整个管理层认为，物流应当成为其核心能力。所谓“做强后台”，凝聚了高