路基路面工程 教学课件 作者 郭兰英 主编 朱红兵董连成 副主编 第九章.pptVIP

尚辅网 尚辅网 §9 碎石路面与基层 §9 -1概述 碎（砾）石包括级配碎石、级配砾石、天然砂砾等， 碎（砾）石作为路面基层的粒料应具备以下功能： （1）具有一定抗剪强度，在荷载，尤其是重载作用下，不会发生剪切破坏。 （2）具有较高的承载能力，即有较高模量，通过合理设计可使上面的沥青层底面不产生过大的拉应变或拉应力而导致路面过早疲劳开裂。 （3）具有良好排水性能。 采用碎（砾）石路面（或）基层应注意以下几点： 1.含土量较少时：以嵌挤原则形成强度。 特点：密实度较低、透水性好、不易冰冻、压实困难。 2.含土足量时：足量的细料主要用以填充孔隙、以嵌挤 原则形成强度。 特点：和上述特点对相比抗剪强度、密实度提高，透水 性低，易压实。 3.含土量较多时：集料悬浮于细料之中。以密实原则形 成强度。 特点：易压实、密实度低、易冰冻、透水性差、含水量 对强度、稳定性影响大。 碎（砾）石材料的显著特点是应变的非线性性质，回弹模量…… 颗粒材料的回弹模量大小，决定于材料的级配、形状、表面构造、密实度和含水量等。 一般密实度愈高，模量值愈大； 棱角多，表面粗糙者有较高模量； 当细料含量不多时，含水量仅有甚小影响。 一、水结碎石路面 1.定义：是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构。 2.强度来源：碎石之间的嵌挤作用，碾压所产生的石粉与水形成的石粉浆的作用。（石灰岩，白云岩） 3.厚度：10～16cm。 4.使用范围：中级路面的面层，各级公路的底基层和二级以下公路的基层。 使用情况： 泥结碎石可做三、四级公路中级路面的面层，亦能用作沥青路面的基层，但其水稳定性较差，当用作沥青路面基层时一般只适用于干燥路段。 泥结碎石作为基层时，主层矿料的粒径不宜小于40mm，并不大于层厚的0.7倍。填缝料应与主层矿料的最小粒径相衔接。 材料要求：石料强度不低于Ⅳ级，长扁平状粘料不宜超过20℅，粘土的塑性指数要高，在12~15为宜。含土量不宜大于混合料总重的15％。 施工方法：灌浆法、拌和法、层铺法 2.材料要求： 要求与泥结碎石相同；石灰质量不低于3级。石灰与土的用量不应大于混合料总重的20％，其中石灰剂量为土重的8％~12％。 3.施工程序与质量要求： 与泥结碎石路面相同。采用拌和法时，应先将石灰与粘土拌和均匀，再撒在石料上拌和，摊铺均匀，边压边洒水，使石灰与土在碾压中成浆并充满空隙。 3、特点： 平整度较好（相对而言），施工及维修简易，造价低，但耐摩性差易产生波浪和变形，耐久性差。 4、几何尺寸： 路拱：2.5～3.5℅ 厚度：8～16cm.大于16cm时，应分层铺筑， 下层厚度为0.6H。上层厚度为0.4H。 结构层分层施工 回弹模量是表征级配碎石刚度的重要指标及设计参数。 一般来说，级配碎石的回弹模量明显低于半刚性基层材料，然而与半刚性材料不同的是，级配碎石材料具有较显著的非线性。这种非线性特性使其在刚度较大的下卧层上面，表现出较大的回弹模量，从而亦具有足够的抵抗应力和变形的能力，最终使得级配碎石作为上基层不仅具有减缓半刚性沥青路面反射裂缝的用，同时也具有较好的抗疲劳能力。 尚辅网 表9-3 填隙碎石粗碎石颗粒组成 表9-4　填隙料的颗粒组成 尚辅网 1、定义：用大小不同的粗细碎（砾）石集料和砂或粘土按照最佳级配原理经摊铺碾压而成的路面结构层或基层。 2、强度构成： 密实的结构→强度由摩阻力和粘结力构成。 §9-4 级配碎（砾）石基层 尚辅网 尚辅网 尚辅网 表9-5 级配碎（砾）石矿料级配表 尚辅网 尚辅网 5、对材料的要求： 主要粒料为天然砾石或较软的碎石。形状以立方体为宜。强度不低于Ⅳ级。 级配范围表9-5为准。扁平，细长颗粒的总含量不超过20℅。细料和塑性指数符合表9-5规定。 为了冻胀和湿软，应注意控制小于0.6mm细料的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应在级配砾石中掺石灰，掺入的石灰剂量为细料含量的8%~12%。在级配砾石中掺石灰修筑基层，主要是为了提高基层的强度和稳定性。 尚辅网 6.级配砾、碎石路面与基层的施工： 1）准备工作： 开挖路槽：放样，准备施工机器。机械或人工方法。开挖和整修以后，采用重型压路机碾压数遍，使其压实度≥95℅。 2）备料选料：按路段长度（20～50m）所需的 石、砂