路基路面工程 教学课件 作者 郭兰英 主编 朱红兵董连成 副主编 第十五章.pptVIP

尚辅网 尚辅网 第15章 水泥混凝土路面施工 15.1 面层混凝土板对原材料的要求 15.2 施工前的准备工作 15.3 施工操作程序与方法 15.7 其他类型混凝土路面简介 15.6 其他类型水泥混凝土路面简介 尚辅网 钢纤维混凝土路面简介 特点：混合料中加入 1.0~1.2％（体积比）的钢纤维，形成 混凝土复合材料。 优点：抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升。耐磨、抗裂、 抗疲劳和抗冻融能力都有提升。…… 注意： 1 钢纤维掺入比例不宜太高，否则施工和易性降低； 2 纤维长度不宜太长，否则拌和不匀，过短则强度增长不多，适宜长度25～60 mm， 直径 0.4～ 0.7 mm，长径比50 ～70倍 ； 3 拌和加料顺序：砂、碎石、水泥、钢纤维； 4 表面钢纤维要拔出； 5 按照一般混凝土路面厚度设计方法设计厚度，然后折减。钢纤维混凝土路面板的厚度是普通混凝土路面厚度的0.55～0.75倍。 尚辅网 (2)横缝处传力杆的设置 ①混凝土板连续浇筑 模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝和缩缝位置上设置传力杆。 传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。将其从嵌缝板和模板的预留圆孔中穿过，如图15-3所示。 图15-3 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法） 预制定位支架固定传力杆 a)缩缝（假缝）；b)施工缝 尚辅网 （3）边缘钢筋的布置 浇筑混凝土前，应按设计要求布设边缘钢筋，钢筋绑扎好，边缘钢筋可在底部垫放预制的混凝土块或用钢钎插入基层内固定，角隅钢筋可先在下面浇筑一层混凝土后再予以安放，然后再浇筑上层混凝土。 ②混凝土不连续浇筑。 不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，宜用顶头模板固定传力杆的安装方法。如图15-2所示。 图15-2 横向施工缝端模板及传力杆的架设 尚辅网 尚辅网 混凝土混合料通常是在设在道路沿线的混凝土搅拌站进行拌和，而后用车辆运送到混凝土摊铺工地。 搅拌站附近辟出场地堆放集科，存放水泥。 集料和水泥通常按重量称置配料；水和外加剂则通常按容量计量。计量的容许误差，水和水泥为1％，集料为3％，外加剂为2％。集料所含的水分，外加剂稀释或溶解用水，在计量用水量时应考虑在内。 3.混凝土的拌和与运输 （1）混凝土的拌和 尚辅网 混合料可采用强制式或自落式拌和机进行拌和。 拌合时间 经过称量的各部分材料按一定顺序投入拌和机内。充分搅拌所需的时间，是依据每次搅拌量、材料投入顺序和稠度等因素而变，应通过试拌确定。 自落式拌和机的最小搅拌时间为90s， 强制式拌和机为60s， 搅拌时间不能超过规定时间的3倍，因为过长了 会使集料被弄碎。 混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。 尚辅网 搅拌站的产量按路面施工进度要求及铺筑每延米路面所需的混凝土体积确定。 例如，对于轨道式摊铺机施工方法，从摊铺地点到喷洒养生剂处的距离约为50m，如果全部混凝土施工作业要求在拌和后2h内完成，则搅拌站的产量至少应能提供向前推进30m／h所需的混凝土；如果铺筑宽度为7.5m和厚度为0.30m的混凝土面层，则每小时应具有的产量为30 x 7.5mx0.3＝67.5m3。搅拌站依据这一要求产量选择拌和机类型和数量。 拌合楼每小时混凝土混合料的需要量： 式中：M——拌合楼总拌和能力（m3/h） μ——拌合楼可靠性系数，一般可取1.2~1.5； vt——摊铺速度m/min（ ≥1m/min） b——摊铺宽度（m） h——面板厚度（m） 尚辅网 搅拌好的混凝土通常用自面汽车远往摊铺地点。为防止水分蒸发和混凝土离折，搅拌站同摊铺地点之间的距离不能过远，最多不能超过15km，最好控制在5～6km以内。同时，从开始搅拌到摊铺的时间，不超过1h。依据运送时间、装料和卸料时间以及摊铺的速度，可以选择运输车辆的类型和数量。运输过程中，要用帆布或其他措施将混合料表面覆盖，以减少蒸发。 机械摊铺混凝土路面应系统配套运输车的数量： （2）混凝土混合料运输距离和车辆 式中：N——汽车辆数（辆） vq——车辆的平均运输速度km/h n——相同产量搅拌楼台数； gq——汽车载重能力（t/辆） S——单程运输距离（KS） rc——混凝土密度 m——一台搅拌楼每小时生产能力（m3/