路基路面工程 教学课件 作者 李维勋 14.pptVIP

第十四章 水泥混凝土路面设计 第一节 水泥混凝土路面的分类与特点 第二节 普通水泥混凝土路面的构造 第三节 面层混凝土材料的要求 第四节 设计方法简介 第五节 其他混凝土路面设计简介 学习目标： 1.了解水泥混凝土路面工程的分类、特 点。 2.熟悉水泥混凝土路面的构造。 3.掌握水泥混凝土路面面层材料要求。 本章重点：掌握水泥混凝土路面构造设计 本章难点：材料质量控制 第一节 水泥混凝土路面的分类与特点 一、分类 普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 预应力混凝土路面 装配式混凝土路面 钢纤维混凝土 二、普通混凝土路面 定义： 指除接缝区和局部范围（边缘和角隅） 外不配置钢筋的混凝土路面。 优点： 强度高：抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性 好； 稳定性好：水稳性好、热稳性好； 耐久性好 有利于夜间行车 缺点： 对水泥和水的需要量大 有接缝 开放交通较迟 修复困难 第二节 普通水泥混凝土路面的构造 一、土基和基层 土基 路基的不均匀支承影响因素 不均匀沉陷 不均匀冻胀 膨胀土 控制路基不均匀支承的方法 把不均匀的土掺配成均匀的土 控制压实时的含水量接近于最佳含水量 加强路基排水设施 加设垫层 基层 设置目的 防唧泥 防冰冻 减小路基顶面的压应力 防水 （如下图） 为面层施工提供方便 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命 二、混凝土面板 中间薄两边厚的型式 三、排水要求 混凝土路面的排水应根据公路等级、地形、地质、气候、年降雨量、地下水等条件，结合路基排水进行设计，使之形成良好的排水系统，确保排水畅通、路基路面稳定和行车安全。 四、接缝的构造与布置 混凝土面板由于温差的变化 路面接缝设置 横缝的构造与布置 胀缝的构造 缩缝的构造 施工缝的构造 横缝的布置 缩缝 缩缝间距一般为4～6m(即板长),在昼夜气温变化较大的地区,或地基水文情况不良路段,应取低限值,反之取高限。 胀缝 在桥涵两端以及小半径平、竖曲线处应设置胀缝。 国内外修筑的混凝土路面均有减少胀缝的趋势。 采用长间距胀缝或无胀缝路面结构时,需注意采取一些相应的措施。 纵缝的构造与布置 纵横缝的布置 交叉口 缩缝传力杆的设置 （国外） 低交通量道路,当缩缝间距小于4.5～6.0m,可不设传力杆； 对大交通量道路,任何时候都应该设置传力杆,采用间距小的缩缝和稳定类基层时则例外。 补强钢筋设置 边缘钢筋 角隅钢筋 混凝土路面斜交桥梁相接时的构造 五、特殊部位混凝土路面的处理 混凝土路面同柔性路面相接处 混凝土板埋入柔性路面的连接方法 六、接缝材料及技术要求 接缝板 要求：能适应混凝土面板的膨胀与收缩,且施工时不变形、耐久性良好。 材料：杉木板、纤维板、泡沫树脂板 填缝料 要求： 能与混凝土面板缝壁粘结力强； 材料的回弹性好、能适应混凝土面板的膨胀与收缩、不溶于水、不渗水； 高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好。 分类： 加热施工式填缝料 材料：沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青马蹄脂类 常温施工式填缝料 材料：聚氨脂胶泥类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类 第三节 面层混凝土材料的要求 一、水泥 特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥,也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥； 中轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥； 低温天气施工或有快通求的路段可采用R型水泥； 此外宜采用普通型水泥。 二、粗集料 应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石、卵石； 宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石； 高速公路、一级公路、二级公路及有抗冻要求的三、四级公路混凝土路面面层使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级； 无抗冻要求的三、四级公路混凝土路面面层可使用Ⅲ级粗集料。 三、细集料 应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂； 要求颗粒坚硬耐磨,具有良好的级配,表面粗糙而有棱角,清洁和有害杂质含量少,细度模数在2.5 以上。 四、水 禁止用的水： 硫酸盐含量小于0.0027mg/mm3的水 含盐量超过0.005 mg/mm3的水 酸性水(pH ＜4） 含有油污、泥和其他有害杂质的水 五、外掺剂 第四节 设计方法简介 一、水泥混凝土路面设计方法简介 设计标准：混凝土的弯拉强度 设计参数： 标准轴载 可靠度水平 交通量 设计基准期 标准轴载累计作用次数 基层顶面当量回弹模量 计算回弹模量 二、 混凝土板厚设计步骤 交通分析 初拟路面结构