马头门施工专项方案.docVIP

目 录 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1设计概况 2 2.2工程地质及水文条件 3 第三章 施工部署 6 3.1施工组织机构设置 6 3.2主要工程量 6 3.3资源配置计划 7 第四章 施工方案 9 4.1施工工序及工艺流程 9 4.2 施工工艺及方法 10 第五章 监控测量 12 第六章 施工质量保证措施 13 6.1马头门破除施工要求 13 6.2格栅钢架架立质量标准 13 6.3格栅钢架架立安装要求 13 6.4连接筋、钢筋网要求 13 6.5喷射混凝土 13 第七章 施工安全保证措施 15 7.1马头门破除安全保障措施 15 7.2格栅割除作业安全保障措施 15 7.3焊接作业安全保障措施 16 7.4洞内机动车运输安全措施 16 第八章 文明施工、环境保护措施 18 第九章 马头门坍塌应急预案 19 9.1应急组织机构设置 19 9.2应急物资储备 19 9.3应急实施方案 20 1号风道马头门专项施工方案 第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 （3）图纸会审及设计交底记录 （4）现场勘探、调查掌握的地下管线分布、周边建（构）筑物情况 （5）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版） （6）《爆破安全规程》（GB6722-2003） （7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） （8）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002） （9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （10）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.2编制原则 （1）全面响应合同文件要求，严格按设计、按标准、按规范施工，保质保量、按期完成施工任务； （2）根据合同工期、节点工期要求，合理安排施工工序的转换和衔接，制定完善的物资、机械设备购置使用计划以及劳动力资源计划； （3）建立、健全超前地质预报和应急防范机制，制定专项爆破方案，严格控制钻爆开挖，降低爆破振速，以测量放样、监控量测、试验检测等数据为依据，指导施工生产、优化施工方案、降低施工风险、规避施工事故发生； （4）制定、完善防汛、防坍塌等应急预案，组建完善的应急机制，储备充足的应急物资，防范突发事件、降低施工风险，确保施工安全、有序开展； （4）针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、安全施工，减少对周边环境与居民的施工干扰，使施工生产与环境保护、文明施工相促并进、和谐共处。 第二章 工程概况 2.1设计概况 图2-2 1号风道马头门立面图 2.2工程地质及水文条件 2.2.1工程地质概况 根据地质勘查资料反映，风道马头门范围内的主要地质情况依次为： ①强风化下亚带：位于竖井中上部，该层岩体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。 ②中风化花岗岩：位于竖井中下部。构造节理及风化裂隙较发育，多为高角度节理，节理面呈闭合～微张开状，节理面见铁染现象，局部浸水明显，长石部分蚀变褪色，受力易沿节理面裂开。该层饱和单轴抗压强度为25.43～32.65MPa，点荷载抗压强度为11.99～31.98MPa，揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.3～0.5，属破碎～较破碎的较软岩～较硬岩，岩体基本质量等级Ⅳ～Ⅴ级。 ③微风化花岗岩：位于竖井下部。节理一般发育，多呈高角度，局部贯通性良好，岩芯较完整，坚硬，锤击声脆，岩样多呈短柱～柱状，部分块状岩芯多沿节理面破碎。部分地段岩体破碎，多受岩脉侵入及次生构造影响等，节理很发育，节理面矿物蚀变较明显，形成节理发育带，岩样呈碎块状。该层饱和单轴抗压强度为36.24～64.06MPa，点荷载抗压强度为35.31～116.4MPa，揭露段岩体完整性指数Kv一般约0.55～0.75，属较完整的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ～Ⅲ级。 2.2.2地质构造及地震烈度 断裂构造： 本段隧道距离劈石口--浮山所断裂最近距离约2km，受其影响，场区动力变质岩带、构造破碎带及充填型构造（脉岩）有规律分布，其中动力变质岩主要为碎裂岩。详勘本区间在部分钻孔中揭露断层破碎带，揭露断层破碎带地段岩芯破碎明显，有明显的构造痕迹，鉴于青岛地区断裂带的发育特点及周边工程资料，对其产状、宽度及走向进行了初步推测。由于破碎带的形成与由于线路周边房屋较多，交通流量较大，在施工时采取加强支护及超前探测的措施。 上述断裂构造对地铁工程的影响主要表现于岩体节理裂隙发育，并造成围岩软硬不均，在糜棱岩、碎裂岩等构造岩发育的地段，岩体破碎强烈，地下水发育，岩块之间粘结力较差，洞身通过该段时可能会发生涌水、掉快甚至坍塌的现象。由于本区间沿线岩脉发育，尤其是花岗斑岩岩脉在沿线大部分地段发育，这就加剧了区间基岩的破碎程度，局部段岩体节理裂隙面浸水明显，节