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汽车修理厂管理A：厂址的便利性，比如，靠近停车场，周围有高档住宅区或成人娱乐场所，入口无隔离带。? ? ? B：有上规模的设备（最低配置30万元，厂房另计）。? ? ? C：有技术精湛的大工师傅加上先进的网络资源支持。? ? ? D：有过硬的外交公关（扣证、年审、季审、保险索赔等的代办）。? ? ? E：洗车、保养、修车一条龙，靓车不用天天修，但要经常洗，洗好了，就洗出了熟客。? ? ? F：二十四小时救车、拖车服务，宾至如归。? ? ? G：价钱合理，明白消费（墙上明码标价修车项目费用，避嫌死狗讲价），细水长流，注重?回头客效应。 ? ? ? H：建立一个品位高的接待室：有好歌听、有杂志看、有野玩，有接送等等。? ? ? I: 使用正规的财务管理，杜绝家长制。? ? ? G：奖罚分明的规章制度。? ? ? K：投资者要有博大的人格魅力，会做的不如会算的，会算的不如会管的。工人是企业的灵魂，再好的设备也要工人来发挥作用。我在二十年的修车生涯中见过形形色色的修理厂，有的未开张就有收入的（季审盖章）；也有未开张就面临倒闭的，而更多的是苦苦的在支撑日子的。我个人认为外交是首要的，其次是用人的心态，如果不把修理工当人看待，那是致命的错误。工人是技术的最终体现，熟练工人是修理厂一笔用钱买不到的无形资产，人的需要有两个方面，一是金钱物质，二是精神人格。就拿我在某厂做管理的时候，早上有工人睡觉过头了，我第一句话是：哪里不舒服、你病了？而不是你他妈的懒虫快点起床！我在的时候他们的工资都是八九百块，我走后不到半年，两千快的月薪都没有留住他们，老板很想不通。一个工人当他感觉到这个厂温暖如春，他的主人翁精神自然就会流露出来，走路是他会拾起地板上遗漏的小螺钉，吃饭是他会端饭碗出来看东西，有车来了他会小跑步上去问这问那的，反之回答顾客的用语不外是：不懂、下班了、老板不在！? ? 修理厂还有一个老大难问题是赊帐。杜微防患我的经验之作，对那些没有底子的顾客我的方法是：推荐他到哪里哪里自己买件，价格如何如何，最后说如果我们去买呢质量就多些把握，但你得预付现金，理由是这个工种我等承包了........这样一来既可拿到钱，有不有损工厂形象。当然，大的厂子有严格的门卫制度最理想了，但戒备森严的厂子会有人敢去修车吗？修车越来越需要人情味了。还有一个是修理厂只有经验丰富的师傅是不远远不够的。经验再丰富，也比不上新车的更新换代步伐，还得依赖迅猛发展的网络资源共享支持，我个人就加入“中车在线”。? ? 修理厂和医院一样，每个工序都应该有文字规定。医院急救时都有规定：输氧、心率、血压、输液；什么药和什么要可共用都写得清清楚楚。修车也一样，就连拆电瓶先拆正极或负极都应该明文规定，按部就班。比方一辆车拖进厂，第一步是不能马上打马达试图起动，更不能外加电池启动，首先要看故障灯、燃油、机油、冷却液，接着上解码器、检查正时皮带、再检查油电路，就算发现问题也不能马上放屁，还要重点的和老板商量到底动用几号手术刀合适，.............话有说回来，作为管理者，头疼的是管人问题，听话的没有技术，有技术的不听话。修理工普遍素质偏低，管理者没有足够的人格魅力是管不下这些乌合之众的，在厂里，除了喷漆，那个岗位我都能上，缺谁都不怕，车子照样按时竣工，当然，厂长亲自出马这属下策，管人最终是要靠赏罚分明的规章制度的，谁违章就罚谁或炒谁，不是我厂长炒你而是规章制度炒你，怨不得我。还有一点，刚定制度时适当把起点放低一些，让那些爷门慢慢适应，人总是进步的。。。。。。。。。。。。。。。。。汽车修理厂管理我之见? ? 我看了大家对汽车维修厂如何管理的想法,我非常赞同大家的想法,我也想从事汽车业三十年管理的一点心得拿出来和大家一起讨论.? ? 汽车维修企业的管理是一种系统工程,而且目前维修中的岗位设立都是项目建立式的,也就是单组作业,中小规模的企业,也就是一百人以下的企业没有形成专业化操作,因此,对个人的作业能力是一种考验.对企业内部管理相对有一定的难度,所以,我们汽车维修业中一般是以决策层或老板的意志来决定这个企业在管理上达到一个什么样的层次.管理人员应在老板的意图下进行企业管理,这是目前国内汽车维修业中所能产生的现象!而真正放手要求外入管理人员发挥其聪明才智的老板为数不多,他们主要是对自己的手下不放心,怕自身资产会不安全,而且这种想法很难与他们进行这方面的沟通,其实我们按照正规的公司法来进行企业内部管理,那么督察制度的完善,也就保证了企业资金运作的安全,因为一个企业在没有任何其它人的情况下它都可以照常运作,而没了老板,这个企业就不存在了.我们正视这一切后果后,所以我们必须在一个规定的框架中来行施我们的管理权限!企业内部管理中的几点都很重要,我们维修业的业务量是靠宣传;交际和