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全球最大物流地产开发商入渝 物流业“暗战” 　　 2006年05月29日 08:18:37 　　来源： 重庆日报 【字体：大 中 小】 【打印本稿】 【发表评论】 ? 【关闭】 文/日报记者李鹏 夏元 ???? ????现代物流业将为重庆营造出新的经济“兴奋点”。记者 卢 越 摄 ???? ????繁忙的九龙坡集装箱码头。记者 罗华宇 摄 ???? ????“群雄”纷争，重庆现代物流业将迎来新的契机。 记者 卢 越 摄 ????●普洛斯入渝，国内物流“大腕”西进，意味着“洋”物流、外地物流与本土物流即将“过招”，谁将拥有更多的话语权？ ????●重庆的雄心是成为中国西部的现代物流中心。“洋”物流适时登陆山城，无疑为这一目标的实现提供了一条更为便捷而现实的途径。 ????普洛斯来了。 ????2月22日，美国普洛斯公司———这位全球最大的“物流地产开发商”，怀揣6000万美元巨资，高调进入重庆市场，雄心勃勃宣称要在重庆经开区打造重庆首个外资物流园———普洛斯重庆物流园。 ????这仅仅只是序幕。就在重庆本地物流企业惊叹不已之时，美国最大的百货零售物流公司新泽西紧随普洛斯之后，于3月初闪电般宣布进军重庆物流市场。一时间，因“普洛斯们”的到来，原本平静的重庆物流业界被搅得风生水起。 ????是“狼”来了，还是又一次战略机遇来临？ ????“他们来得正是时候。”5月24日下午，在位于朝东路的重庆市物流协会一间办公室里，协会副秘书长严文萃手拿一叠厚厚的情况通报，抬头对记者说。 ????烽烟四起，扑朔迷离，重庆物流业的“战国时代”姗姗来临。 ????兵临城下 ????2005年12月11日，对于中国乃至全球物流业而言，都无疑算得上是意义非凡。从这一天开始，外资物流公司可以在华设立独资分公司，中国物流业的大门正式向全球开启。 ????事实上，此前，在中国加入WTO的效应之下，不少外资物流企业已先期“抢滩”国内物流市场。美国联邦快递就是“先行者”之一，联邦快递亚太区总裁在公开场合曾丝毫不掩饰其对中国市场更大的“野心”———在现有覆盖的中国城市的基础上，未来4至5年内新增100个服务城市，并考虑在重庆布点，以辐射中国西部地区。 ????然而，联邦快递的“金算盘”还是打在了普洛斯的后头，捷足先登的普洛斯成为在重庆第一个“吃螃蟹”的外资物流企业。 ????“我们打算在重庆营造出新的经济兴奋点。”今年2月，普洛斯公司全球CEO司马景瀚先生在与重庆经开区合作的签约仪式上言之凿凿地称，普洛斯重庆物流园将建成具有国际水准、西部一流的物流仓储设施。 ????司马景瀚的理由很简单：重庆制造业在中国西部地区最为发达，挟长江黄金水道等独到优势，发展物流业的条件在西部无可比拟；加之重庆的物流需求较大，个中商机不言自明。 ????“前锋”已到，众巨头自然纷至沓来。来者名头都不小———3月2日，在美国高层商务考察团与重庆企业项目对接会上，为美国85%的百货零售商店和超市提供物流服务的新泽西公司宣布，将与迈德房地产顾问(重庆)公司合作，投资2亿元建“新型物流仓储和货运配送系统”；一个月后，美国泛嘉国际投资集团与永川市政府签订兴建现代物流园区合作协议，拟总投资30亿元发展现代物流业。 ????频频示好、暗送秋波者则更多。 ????4月25日，台湾工商界川渝经贸考察团一行来渝考察，物流业成为此行的重点。随行的台湾长荣集团副总裁郑金泉明确表示，下次再来时，将直奔物流业这一主题。 ????但是这一切却同时告知本土物流企业———兵临城下了！一场境外物流企业与本地物流企业间的“暗战”似乎不可避免地即将到来，在2006年的这个略显酷热的夏天。 ????暗战江湖 ????事实上，前来“掘金”的还不仅仅是境外物流企业，国内颇具实力的物流企业同样开始了规模庞大的“西进运动”。 ????“当今市场的竞争，就是各个企业在供应链之间的角力比赛，在传统存储功能已逐步消亡，以商流和信息流为主导的现代物流业日益强势的今天，谁率先拥有现代物流业这块‘金字招牌’，谁就将取得商战获胜的先机，就将在竞争中拥有更多的话语权。”双星集团总裁汪海日前在重庆发出了这样的声音。 ????今年4月26日，中国500强企业之一的双星集团投资1.2亿元，拟在渝建设集团最大的物流配送中心。汪海甚至认为，这步棋算得上是双星集团的西部战略中最为重要和关键的一环。 ????面对境外物流巨头和国内物流“大腕”的“双重夹击”，重庆本土物流企业顿感“如临大敌”。于是，国有物流企业“启动重组热”日渐升温；民营物流企业把提升企业核心竞争力作为当务之急。 ????事实上，今年初，上海国际港务集团和重庆港务集团就已达成协议，以各自出资50%的方式组建新公司，共同建设、经营