镇江市区公交线网优化布局研究的论文.pdfVIP

交通科技 8L 2013年lO月 Science TransportationTechnology 镇江市区公交线网优化布局研究 谢秋峰 (镇江市运输管理处镇江212007) 摘要针对镇江公交线路布局不均衡，结构层次不分明，线网重复率高，线路过长等问题，利用 《城市公交线网优化技术指南》所提供的实用方法，对镇江市公交线网布局进行了优化调整，实现 了“明确主干线功能、提高次干线发车频率、增加支线”的目标。 关键词公交线网优化布局功能分级 公交线网优化是在现状公交线网的基础上， 南徐分区。因此，镇江客流走廊呈现明显的东西 根据居民出行调查和公交专项调查的数据资料， 走向和南北走向。东西走向表现为中心城区向东 运用数学规划方法、图论方法、人工智能等方法， 西两翼间的放射，即高资一市中心，丁卯、谏壁、大 依托城市道路网络系统进行的公交线网优化调 港一市中心之间的客流互动；南北走向表现为市 整。目前，国内公交线网优化技术主要分为2大 中心和南徐、谷阳、丁卯分区之间的客流互动酯]。 类：理论模型[1屯3和实用方法[3]。前者集中于数学1．1公交线网特征 寻优法的模型构建和己有模型算法的研究，但是 目前镇江市区共有96条公交线路，其中83 却面临模型难以求解或数据较难收集的难题而无 条在本次的优化调整范围内，其总里程为1435．9 法应用于实践。实用方法以王炜教授提出的“逐 km。公交线路主要分布在学府路、丁卯桥路、中山 条布设，优化成网”为先河，经相关专家学者的扩 路、解放路、正东路、梦溪路等主干道上，其它路段 展延伸后，逐渐成为我国工程实践的主导方法。 km的 线路较少。依据线路长度划分，里程大于30 不管是理论模型还是实用方法，均以“重新布 km 公交线路为8条，占总线路的9．64％；20～30 局”为手段。但是，我国很多城市的空间布局、土 的公交线路为19条，占总线路的22．89％；10～20 地利用已基本成型，居民的出行习惯也已依赖于 km的为42条，占总线路的50．6％；10km以下的 现状公交线路。因此，对于城市公交线网的优化 为14条，占总线路的16．867％。由此可见，镇江 更多的应强调“微调”，以整合线路走向，明确线路 现状公交线路过长，且线路长度以10～20km最 功能，满足居民出行需求。基于此，江苏省交通运 km。 多，其次是20～30 输厅运输管理局于2011年6月下发了《城市公交1．2公交客流特征 线网优化技术指南》(以下简称《指南》)n]。本文 269万人次／年， 2010年镇江公交客运量达8 依托于《镇江城市公交线网优化布局研究》，利用 170万人次，2012年上 2011年公交年客运量达8 《指南》的方法，结合镇江市城市状况，优化调整了 半年公交客运量达4233万人次，其客流量基本 公交线网布局。本文的研究成果可以为政府和相 稳定在8200万人次／年。