超大型船舶靠离泊操纵拖轮配置地研究.pdfVIP

船舶安全管理论文集 超大型船舶靠离泊操纵拖轮配置的研究 于军民，刘 辉，杨玉满 16026) (大连海事大学航海学院辽宁大连1 摘要：通过对船舶所受风、流作用力的计算和影响拖轮的因素的分析，可以确定出超大型船舶靠离泊所需拖轮的 功率和数量。比较分析了港工荷载规范和超大型船舶操纵要点的异同点。超大型船舶操纵要点计算结果值 偏于安全，结果值略大于实际应用值，港工荷载规范的计算值偏小，与实际拖轮的配置不相符合的。因此， 可以超大型船舶操纵要点的计算值来合理确定拖轮的配置。 关键词：超大型船舶；船舶操纵，拖轮配置 0引言 超大型船舶由于操纵上存在转向、降速慢等特殊性；在靠离泊过程中，需要克服风、流的作用 力和降速控制船位。这就需要合理的配备拖轮的数量并保证拖轮的功率有一定的富裕才能确保整个 靠离泊过程的安全。 协助船舶操纵所必需的拖轮的数量和马力总数是根据船舶的大小，水域条件等来确定的。岩井 聪川提出船舶所需的最大拖力的条件是：本船在作横向移动时，受到相反方向的风、流作用仍能具有 必要的移动速度使船移动，据此设定出能够提供所需协助力的拖轮数量和拖轮马力。超大型船舶操 纵时，拖轮的合理配备可以通过模拟试验和理论计算的方法确定。本文通过分析船舶所受外力的情 况，综合波浪对拖轮的影响和拖轮的协助等因素得出超大型船舶拖轮配备的方案。比较分析了港口 工程荷载规范和超大型船舶操纵要点有关船舶受力计算的异同点。结合大连30万吨级码头的自然条 件，拖轮的实际应用验证采取超大型船舶操纵或海港工程荷载规范计算方法的优缺点。 1船舶所受风、流作用力的计算方法 船舶在靠离泊的过程中，船体水线面以上将受到风作用力的影响，水线面之龙骨部分将受到流 作用力的影响。风、流作用力的计算和确定现采用的理论计算公式是港口工程荷载规范和超大型船 舶操纵要点根据船舶所受风流的情况所确定的公式。 1．1港口工程荷载规范中风流压力计算公式幢1 作用在船舶上的计算风压力的横向分力和纵向分力： L=73．6×10一A。∥f … F。=49．0x10tA。∥：∈ 式中F，。，F哪分别为作用在船舶上的计算风压力的横向和纵向分力(kN)；Ax，Ar分别为船体 i=风压不 水面以上横向和纵向受风面积(in2)IVx，Vv分别为设计风速的横向和纵向分量(m／s)l 均匀折减系数。 水流对船舶作用产生的水流力横向分力和纵向分力可按下式计算： ．169- 超大型船舶靠离泊操纵拖轮配置的研究 L=c，。等y2彳归 z (2) xc Fyc=c崛长v-A C。。，C分别 式中F码F，。分别为水流对船舶作用产生的水流横向分力和纵向分力(kN)； 为水流横向分力和纵向分力系数l t／m3；V水流速度；Axc， P水的密度(t／m3)，对海水P=1．025 A，。分别为相应装载情况下的船舶水下部分垂直和平行水流方向的投影面积(m2)。 1．2超大型船舶操纵要点实验计算公式口1 计算风压力时，采用郝斯的实验公式： 1