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无碴轨道纵向力学行为分析 郜永杰 (铁道第四勘察设计院，湖北，武汉，430063) 摘 要 运用文克尔假定建立了连续弹性基础上的三重叠合梁模型，利用该模型分别计算了道床板几 何尺寸和底座几何尺寸对轨道受力状态的影响。结果表明，增加道床板的宽度和厚度能够改善轨道的 受力状况，加大底座宽度也能减小轨道受力，但加厚底座却增加了底座本身的弯曲应力。 关键词无碴轨道；叠合梁；力学行为 无碴轨道具有轨道几何形位易于保持、少维修等诸多优点，适合现代铁路高速度、高密度的运营需 求，在世界上得到了越来越广泛的推广应用。在我国的客运专线上成区间铺设无碴轨道是今后的发展趋势 之一。无碴轨道主要由钢轨、扣件、道床板、混凝土底座等组成，在进行轨道结构设计计算时，可用有限 元的方法进行，但多数国家采用多重叠合梁理论进行，取得了不错的效果。 力学模型与微分方程 1．1 力学模型 无碴轨道沿纵向挠曲变形及内力的计算，可把一段钢轨连同半宽的混凝土道床板、底座联结成一个整 体并作为三重连续弹性基础叠合梁而置放在弹性地基上，根据弹性地基叠合梁的基本原理，并考虑到实际 轨道钢轨的接头和道床板、底座的接缝应错开，动轮载作用于钢轨接头时为最不利条件，故可采用如图1 所示的计算模型。 El，2 }- I桫r_—擎 一3 ．{ kI j目 目 目L目 訇 L目 訇拍l目 訇 晷 I 盈， E2j2 扣 P 1 量2 ：目目目b1目目b22目目弘’目訇 訇： E3厶 }广脚广丑： 十3 ．{ 志3 I目目驴目目b召营y3,1目目 国。 图1三重叠合梁计算模型 作者简介：郜永杰(1979年一)，男，助理工程师，从事铁路轨道设计。 1．2 微分方程及其解 如图1所示建立的坐标系，在轮载P作用下，由静力平衡条件可得钢轨、道床板和底座作为叠合梁 的挠曲微分方程组为 El J。替怕(yll--yzl)=o 叫l将“l(y12飞2)-O El Jl篱*1(y13飞3卜。 蹦。瓮托(y21孙。)咱(Yll飞1)=o Ez (1) Jz等等卡愚2(y22一y。2)一是，(ylz一了22)一o E2厶簧豢+忌z(y2。一y。s)一愚1(y·s—y23)=o 蹦。躲抵yr忌。(y2，--y31)一。 叫。瓮抵y。z咄(y22--Y32)=。 蹦3篱“啪3吨2(y23飞3)_o 式中：E，f，——钢轨纵向抗弯刚度； EzJz——道床板纵向抗弯刚度；E。J。——底座纵向抗弯刚度； y1，、y-z、yl。——z。、z2、l。区段内钢轨的挠度； Yz-、Y22、Y2。——z。、z：、l。区段内道床板的挠度； Y。-、Ys2、Y3。——zl、zz、z。区段内底座的挠度； k。、kz、k。——钢轨、道床板、底座单位长度支承弹性系数。 令式(1)的解分别为 Y11=Aeh