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2013新能源汽车技术与发展研讨会论文集
电动汽车电液复合制动系统再生制动控制策略的研究
胡东海，何仁，俞剑波，赵强
(江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013)
【摘要】对电动汽车电液复合制动系统的结构和工作原理进行简单的概述。在分析基于传统摩擦制动
系统再生制动控制策略的基础上，重点讨论电液制动系统对电动汽车制动能量回收的影响。结合电液复合
制动系统能够对电动汽车制动过程进行精确控制的特点，理论分析得出将摩擦制动力矩尽量分配到汽车非
驱动轴能够使制动能量回收最大化的结论。根据上述结论设计基于电液复合制动系统的再生制动控制策
略，在ADVISOR2002中进行仿真研究，验证了该再生制动控制策略的有效性。结果表明，该再生制动控制
策略相较于传统的并行制动分配控制策略，能够提高电动汽车的制动能量回收率和整车有效能量回收率。
【关键词】汽车工程；制动力分配；理论分析；电液复合制动；再生制动控制策略；再生制动；电液
制动
【中图分类号】U461．3 文献标识码：A
of Control on
ResearchElectricVehicle
RegenerativeBraking Strategy
Brake
Electro—hydraulichybridSystem
Hu Ren，YuJianbo名hao
Donghai,He Qiang
(School and University,Zhenfiang212013)
ofAutomobileTrafficEngineering,Jiangsu
Abstract：Structureand ofthe brake ofelectricvehicleswas
workingprincipleelectro—hydraulichybrid system
introduced onthe of control ofconventionMfrictionbrake
regenerativebraking strategy
simply．Basedanalysis
of brake torateof ofelectricvehiclesWas
system brakingenergyrecovery
system，，influenceelectro-hydraulic
that brake couldcontroltheelectric
discussed．Combinedwiththecharacteristics
electro-hydraulichybrid system
tonon-drive
theoreticalconclusionwhich friction force
vehicles’brakingprocessprecisely，a distributingbraking
shaftasmuchas couldmaximize wasmade．
possible regenerativebraking
control ofthe
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