化学与人类).docVIP

化学与土木工程 土木工程有着悠久的历史，他从一开始材料的选取就与化学息息相关。在古代使用木头做梁柱，而他们的性质是又化学组成来决定的，在现代的土木工程作业中，钢筋水泥的制取更是以化学为基础，化学发挥了巨大的作用。例如在桥梁工程中，通过化学知识，我们就能找到问题所在并加以防范，减少安全事故。 随着国民经济的持续、健康、快速发展，交通量日益膨胀，相应地给桥梁的维护带来很大的困难，桥面铺装在桥梁中的地位就显得越来越重要。桥面铺装质量对桥梁的使用性能影响很大，它影响桥梁的行车舒适性和桥梁对外界气候抵抗侵蚀的能力。桥面铺装的损坏会造成行车的颠簸，交通通行能力的降低，桥梁腐蚀的加剧。在影响桥面铺装质量的原因中，水已经成为主要原因之一，因此，深入探讨水对桥面铺装产生破坏的原因和机理，找出防治水害的办法和对策，就变得很有必要。桥面铺装应有良好的防水层，并且要特别注意养护，防止防水措施被破坏。当防水层设计、施工不合理，或使用劣质防水材料，或铺装防水层遭到破坏，就会对桥梁产生破坏。水对桥梁的破坏表现在以下几个方面： 1 侵蚀作用 空气中的水及雨水是一种成份复杂的液体，常含有溶解的气体、矿物质和有机质等，常见的有酸性物质、氧离子、氯离子、氮、碳酸气、硫化氢及其它酸性离子、碱金属和碱土金属离子，这些酸、碱物质超过一定限度时会侵蚀、损坏桥梁的混凝土和金属材料。 2 渗透作用及毛细作用 当防水措施失效或没有达到预期效果时，当水接触到桥梁结构体后，沿结构体的孔隙渗透，水积存多时会形成水位差，产生渗透，这种渗透会对桥体上下部结构产生损坏，毛细水对桥梁的下部结构也产生大的危害性。当季节变化，水的冻胀效应具有严重的破坏性。腐蚀会造成桥梁的慢性破坏，空气中的酸或酸雨与混凝土材料发生反应往往生成可溶性的盐，当水分散发后，盐则沿混凝土孔隙析出附于梁体表面使其遭腐蚀损害，同样碱性物质对桥梁的腐蚀作用也因为通过水的反应造成膨胀产生裂缝。尤其在沿海地区，大气和雨水中的盐渗透到混凝土中，进而使梁内钢筋锈蚀。由此可见，桥面防水是极其重要的。 桥面铺装防水的主要方法 1 铺贴卷材防水层 卷材防水层有较好的韧性，能承受一定的侧压力、振动和变形。在耐腐蚀和抗渗方面，使用贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。贴式防水层设在垫层上常采用“三油二毡”的作法，其厚度约为1～2cm，在防水层上面需用厚约4cm，标号不低于C20号的细骨料混凝土作为保护层，等达到足够强度后再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面。这种传统作法在一些工业发达国家已被淘汰。 新型沥青防水卷材发展品种很多，其中有： ．SBS改性沥青防水卷材； ．App改性沥青防水卷材； ．催化氧化沥青聚脂胎卷材； ．再生胶油毡。 沥青防水卷材的胎体发展很快，已从纸胎发展到玻纤胎、聚脂胎、玻璃布胎、黄麻胎、铝箔等；浸涂材料则有氧化沥青、催化氧化沥青、高聚物改性沥青等。此外高分子防水卷材也发展很快。 2 防水涂膜防水层 欧美一些国家近来发展了一种薄膜喷洒防水层，即先在板面上浇上透层油，然后再在其上喷洒薄膜层，最后再铺洒粘结层，涂膜目前有聚氨脂、丙烯酸和硅橡胶等。采用这种喷洒薄膜防水层克服了卷材的缺点，它和基底及面层的粘结性好，受温度变化影响小，施工速度快，性能好。但此法易出现针孔现象、毒性污染、质量不易控制、厚度不均等缺陷。 3 化学灌浆法 裂缝引起结构的腐蚀会降低使用寿命，必须修补，以确保耐久性，可以采用化学灌浆法。此法使用胶结剂可根据裂缝的大小进行选择，常用的有甲凝、环氧树脂及水泥浆等，一般小于0.1mm的裂缝采用甲凝灌浆法，其粘滞度小易于灌注，0.1—0.4㎜的裂缝采用环氧树脂灌浆法，当裂缝宽度大于0.4mm时宜采用水泥浆。采用化学灌浆法修补裂缝具有防水和空气渗透性好的性能，能有效抑制水或水气渗透到梁体内部腐蚀钢筋，也抑制了水泥由于盐析产生的盐分由里向外转移，因而防止了风化和盐析产生，延长了桥梁的寿命。 4 防水混凝土结构防水法 密实性的混凝土具有一定的自防水能力。防水混凝土结构是普通防水混凝土掺外加剂，还有膨胀水泥防水混凝土，在混凝土中掺入减水剂、氯化铁能提高防水性能。减水剂是一种阴离子表面活性剂，是分子中具有亲水和憎水两个基因的有机化合物，这些化合物能降低水的表面张力和界面张力，起表面活性作用，使水泥颗粒带电互相排斥，从而释放被水泥凝聚团中包裹的多余的水。减水剂可降低混凝土的水灰比，改善和易性，增加密实度，达到防水效果。氯化铁防水混凝土是依靠化学反应产物氢氧化铁等胶体的密实填充作用，新生的氯化钙对水泥熟料矿物起激化作用，氯化铁还有增强及早强作用，对混凝土密实极其有利。 5 改性沥青防水层 在水泥混凝土桥面板表面，