风扇叶片的平衡.docVIP

CFM56-7风扇叶片的平衡概述1、MM给定的CFM56-7发动机最大振动指示为4.0，如果振动指示为3.0到4.0之间，由航空公司的政策决定需要采取何种措施来对振动进行识别和排除。如果低压转子振动指示4.0以上，或高压转子振动指示3.0以上，就必须采取措施来对发动机排故。2、发动机可能振动的原因有：燕尾榫头压力面涂层（CU-NI-IN）过早脱落；风扇叶片的轴向移动；风扇盘的磨损；等等。厂家不建议进行频繁的叶片拆装，这样容易损坏燕尾榫头压力面涂层，造成掾板定位衬套脱出。因此，拆装叶片的程序中加入了检查叶片根部、风扇盘磨损和掾板定位衬套的工序。3、故障隔离参考FIM71-05TASK808，包括目视检查（FOD、油滤、磁堵……）、孔探检查（高压转子）、测试检查（传感器、接头、导线）、润滑叶片叶根/风扇盘榫槽、以及厂家下SB改装。4、AMM71-00-00/501 14A和14B。AMM71-00-00/501 14A为三元平衡法的程序，需进行5次试车，用矢量图得到不平衡的矢量，用这种方法可将振动级别降低到1.8；AMM71-00-00/501 14B为机载AVM配平法的程序，该方法方便简单，效果明显，仅需0-2次试车。5、机载AVM配平法只适用于安装了新型AVM的飞机，即除B-2641飞机以外的所有737-800飞机。机载AVM配平法1、AVM的作用：记录最后6个航段的不平衡数据、显示现有的配平螺钉类型和位置、修改配平螺钉类型、对风扇叶片进行平衡计算。2、平衡的方法：1）读取不平衡数据，确定是否有发动机振动指示大的记录。如果没有不平衡数据的记录，则无法进行平衡计算。2）逆时针记录发动机后整流锥上36个配平螺钉件号，共有7种配平螺钉，件号为9111M35P01-P07。3）读取现有的配平螺钉构型，如果实际配重和AVM记录的数据不一致，则无法进行平衡计算。必须先修改AVM内存中配平螺钉构型，使配平螺钉件号与实际安装的件号一致，再重新进行振动指示试车，让AVM记录新的不平衡数据，根据新的数据进行平衡计算。4）使用AVM对风扇叶片进行平衡计算。5）根据计算的结果更换相应的配平螺钉。6）作振动试车。 AVM的操作1、??? 读取不平衡数据：按ON/OFF：SELF TEST？→按3次NO：BALANCE→按YES：AIRLINE GENERIC AXX（XX=01-99）→按YES：BAL FOR ENGINE1？ ??????????? 按YES???????????? 按NOIMBAL DATA READ？???? BAL FOR ENGINE2？X FLIGHT DISPLAY？（X=1-6）（或NO IMBAL DATA）??????????? 按YESFLIGHT X？（X=0-5）按上或下箭头选择航段→按YES即可AVM FRONT PANEL DISPLAYE 1?? X X . X %N . N N/ Y Y YM . M M/ Z Z ZXXX---N1转速NNN---风扇的不平衡量（MILS）??MMM--- LPT的不平衡量（MILS）??????????????????YYY--- -风扇的不平衡量的相位角（度）ZZZ----LPT的不平衡量的相位角（度） 2、读取现有配平螺钉构型： IMBAL DATA READ？按NO：HOLE CONFIG??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 按YES：READ CONFG DATA？按YES：READ CONFIG：显示孔的位置和对应的件号??按NO: RESET ACTUAL CONFIG?按YES：SAVE NEW CONFIG？??? 按YES：将所有的的配平螺钉构型改为P07。3、修改AVM内存中配平螺钉构型：READ CONFIG??按NO: RESET ACTUAL CONFIG???按NO：MODIFY ACTUAL CONFIG？??按YES：HOLE XX POX MODIFY？??按YES：HOLE XX MOD POX SAVE？（用上下箭头更改）??按YES：保存新的构型，并显示是否需更改下一孔。4、使用AVM对风扇叶片进行平衡计算：IMBAL DATA READ？??按2次NO：?? BALANCE 1 PLANE COMPUTE？??按YES：X FLIGHTS DISPLAY？??按YES：BALANCE IN PROGRESS??SOLUTION FOUNG DISPLAY？?? 按YES：得出平衡结果AVM FRONT PAN