紧邻高压变电站路基石方爆破设计方案.docVIP

爆破设计方案 一、工程概况 本工程是西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段高速公路工程D6合同段，起于沿溪沟大桥与黔江南互通之间，起点桩号K28+050处，止于正阳隧道，终点桩号YK31+000，全长2.950km。合同段内路基355m，里程为K29+000～K29+355。路基挖方主要是K29+090~K29+150和K29+000~K29+355两段，左侧为22万伏长寿供电局黔江变电站及其周围的高压电塔和电缆、电杆。 洞口段路基爆破区域内的岩石均为碳酸盐岩，多数为坚石，主要的地质情况：三叠系下统灰岩、白云岩、页岩及泥质灰岩；二叠系含燧石团块及条带灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩。本段路基爆破总方量17万方，边坡开挖最大高度为30m，路堑中心最大开挖深度24.9m。 本段爆破区与变电站的相对位置关系见附图1。 由于爆破区离变电站很近，而且周围电塔电缆众多，给施工带来了很多困难，自施工以来已经发生两次安全威胁事件，为了保证变电站的绝对安全，特制定以下实施性施工方案。 二、编制依据 1、中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 2、《公路工程施工安全技术规程》； 3、本单位其它工点爆破方案技术总结。 4、实际爆破经验。 三、爆破总体施工方案 根据本工程现场爆破环境的具体情况，将正线的两段挖方分别设计，采用方法如下： （一）、Ⅰ山包（隧道口位置）： K29+320~+350段共30米分三个台阶开挖，其他均为两个台阶。 1、第三台阶：由于位置较高，个别飞石抛出较远，不宜采用爆破开挖；应采用机械开挖：即：挖机配冲击锤垂直层理面进行分片分层开挖。 2、第二台阶：沿线路方向分三层爆破，可由两端头向中间爆破：中槽先施工，完成后进行边坡爆破，最后预留保护层爆破。 拉槽：层间采用浅孔爆破，挖掘机挖装，大块石采用冲击锤破碎； 边坡层：沿边坡坡面方向穿孔，光面爆破或预裂爆破，预留体采用冲击锤+挖机施工。 预留层：冲击锤+挖机+小炮爆破，从右侧和左侧分层剥离施工。 3、第一台阶：分层开挖，爆破方向与线路方向相同，层高与设计断面台阶同高，每台分三层进行开挖，每层高度从上到下分别为3.5m、3.5m和3m。在每层分三个区域，采用中间拉槽，靠外一侧预留防护墙5~10m宽，靠边坡预留2.5~3m的边坡保护层。中槽开挖完成后，具体方法和第二台阶相同。 （二）、Ⅱ山包： 山包在电站侧塔架有4座，距离山包位置最近，顶部22万伏架空线路垂距山顶10m高左右，安全距离为6.5米，人员设备在山顶作业危险性较大，采用设备在山下作业方法，具体如下： 1、爆破方向：沿线路方向，面向1#山包； 2、施工方法：钻机层间钻孔爆破，挖机挖碴，冲击锤解小。 四、爆破器材的选择 爆破器材名称 类 别 及 规 格 8# 雷 管 1~15段非电毫秒雷管（7m脚线） 8#火雷管 炸 药 二号岩石乳化炸药，2#硝铵炸药 （药卷φ32mm、150 mm长、200g重） 导爆器材 普通导火索100~125 s/m 6500m/s普通导爆索 五、钻爆机具的选择 根据本工程具有的周边环境极为不利的情形和其工程本身的特殊性，故本工程在施工开挖中拟选择以下钻孔及挖掘破碎设备： 序号 设备名称 规格型号 额定功率 钻头直径 产地 数量（台） 1 空压机 4L-24/7 132KW 中国沈阳 5 2 挖机 PC200-6 120KW 日本 2 3 冲击锤 DK140 140 KW 深圳 2 4 手风钻 YT-28 ф38~42mm 中国天水 12 六、钻爆参数的选择 （一）、爆破区的调查 石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行了周密的调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主进行拆除，不能拆除的设施,调查后制定方案以确保安全。爆破选用浅眼爆破并采用风钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时应采用减弱光面爆破或予裂爆破。?在施爆可能影响建筑物地基时，在设计坡面开挖层边界打预裂孔，孔内不装炸药或间隔装药，进行基础边界保护。确保电站和周边建筑物安全。 经过实地调查测量变电站及附属的电塔、电缆和爆破区域的相对平面位置和高度；然后根据爆破方案进行炮位、炮孔深度和用药量设计。 调查各项指标： 1、长寿供电局的三种开关抗震情况： （1）、LX25-126（145）型高压SF6断路器:抗震水平（正弦共振柏波）地面加速度：水平0.3g，垂直0.15g------西安西开 （2）、LW36-126SF6 水平≯0.2g,垂直≯0.1g--------北京北开电器 （3）、LW36-126 水平≤0.15g--------重庆重开 根据以上三种开关抗震指标要