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建筑热能通风空调 · ·
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长距离冷冻水管道输送的冷损失工程计算分析
刘承东
（广州市地下铁道设计研究院）
［摘要］ 通过对集中供冷冷冻水长距离输送引起的冷损失进行计算，得出冷负荷损失与冷冻水流量及其输送距离成正
比，确定冷水机组与末端表冷器进行湿差之间的关系。
［关键词］ 地铁 集中供冷系统 冷负荷损失系数
所示。
! 目前国内外集中供冷的发展概况
! ( ! 目前世界地铁集中供冷情况简介
在目前世界地铁工程中，已有埃及开罗、中国香港
的地铁车站采用了一种称为“集中供冷”的空调冷源的制备
方式，广州地铁二号线也将采用集中供冷方式。该种方式的
主要特点为：将原设于各个地铁车站的空调冷冻站集中于一 图 集中供冷系统示意图
!
处设立，各车站所需的空调冷冻水通过的冷冻水管由集中冷 ( ! 冷损失的影响因素
冻站输送至各相邻车站的空调机房；冷负荷变化时，通过集 根据能量守恒方程：
中冷冰站的空调机房；冷负荷变化时，通过集中冷冻站改变 （）
0冷站 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0损 !
! ’ , )
总冷冻水流量和冷水机组数量来实现对其的调节，从而使冷 根据连续性方程： （）
3冷站 1 3 2 3 2 3 2 3 ’
! ’ , )
水机组能在高效下运行。 由传热学知识，
04 1 56 34 ! 74
!
开罗地铁郊区线路的集中供冷方式，其每个集中供冷冷 )
1 34
冻站的供冷范围是两个车站：香港地铁荃湾线长沙湾地铁车
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