赵尚传-公路溷凝土桥梁耐久性评定技术.pdfVIP

公路混凝土桥梁耐久性评定技术 交通运输部公路科学研究所 赵尚传 交流内容 1. 公路桥梁耐久性的重要性 2. 主要耐久性问题及评定的意义 3. 耐久性评定方法 ——定性评定方法 ——定量评定方法 *确定性评定方法 *随机性统计评定方法 1. 公路桥梁耐久性的重要性 耐久性的定义： 混凝土耐久性，在正常设计、施工、使用和维护 条件下，混凝土在设计使用期内具有抗冻、防止 钢筋锈蚀和抗渗的能力。（施工规范2000版） 结构耐久性，在设计确定的环境作用和维修、使 用条件下，结构构件在设计使用年限内保持其适 用性和安全性的能力（国标GB/T50476） 1. 公路桥梁耐久性的重要性 新建桥梁：-耐久性设计(耐久性越来越受到重 视) 杭州湾大桥：中部海域，海工好性能混凝土， 10余项保持耐久性的技术，主要是防止钢筋锈 蚀） 青岛海湾大桥：北部海域，海工好性能混凝土， 多项耐久性技术，主要是冻融及钢筋锈蚀） 港珠澳大桥：南部海域，高性能混凝土，多项 措施，主要是钢筋锈蚀 1. 公路桥梁耐久性的重要性 在役桥梁：-耐久性修复 金山港大桥：2007年修复，运行14年 双岛海湾大桥等：2009年修复，运行16年 1. 公路桥梁耐久性的重要性 课题研究： 公路桥梁耐久性关键技术研究（10个课题，涵 盖调研、设计、施工、评价、养护） 盐渍地区、冻融地区的耐久性：交通部专门立 项研究 2. 主要耐久性问题及评定的意义  不同时期修建的桥梁荷载标准存 在较大差异，现行设计荷载标准 与发达国家相比处于适中水平， 公路路网实际运营荷载明显高于 发达国家，我国公路路网运营的 车辆大型化、重载化趋势明显， 大型车辆约占45.5% （安全性、 耐久性 ） 2. 主要耐久性问题及评定的意义  80年代以前建的桥梁，技术状况总体偏差，早期修建的 低配筋率桥梁，对现行交通荷载的适应性差，使用年限较 长，部分已经超期服役了（30年、50年）  公路桥梁病害集中暴露期小于发 达国家 ：  中国 ：中小跨径桥梁 ，15 ～20年  大跨径桥梁，6 ～8年 2. 主要耐久性问题及评定的意义 预制拼装式中小跨径配筋混凝土桥梁 ，横向连接 可靠性差 ，导致梁的耐久性降低  横向联结失效  单板（梁）受力  铰接开裂 2. 主要耐久性问题及评定的意义 大跨预应力混凝土箱梁桥下 挠、开裂 ，导致耐久性差  腹板开裂  节段接缝不良  合龙段底板开裂、层离  跨中持续下挠 2. 主要耐久性问题及评定的意义 钢筋锈蚀、硫酸盐侵蚀、冻融和磨蚀等环境作用 问题突出  海洋环境  撒除冰盐环境  一般大气环境  酸雨环境  寒冷地区  盐渍环境  碱活性集料地区 2. 主要耐久性问题及评定的意义  钢筋混凝土桥梁90%存在不同程度的耐久性问题。  从我国目前大量混凝土桥梁破 坏原因来看，大部分不是因为 14% 混凝土强度不足，而是因为结 构耐久性不足。 86% 锈蚀、冻融和碳化  对耐久性的评定迫在眉睫