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水利水电建设I专栏 岩溶地区深厚覆盖层强漏失灌注桩钻孔施工技术 赵稚萍 摘 要：岩溶地区桩基施工，漏浆、孔壁坍塌、塌孔、卡锤、埋锤、掉锤现象经常发生。抛填片石粘土、预充填，主要是封堵溶洞，防止漏浆， 保持孔壁稳定。通过表层溶洞或土洞注浆加固、钢护筒跟进保护深厚覆盖层、抛填片石粘土封堵溶洞的方法，与采用注浆封堵溶洞、钢 护简穿越溶洞相比，具有岩溶处理工程量可控，节省投资的特点。 关键词：岩溶：深厚覆盖层；强漏失；钻孔桩：预注浆：钢护筒跟进：综合处理：施工技术 高速铁路采用无砟轨道技术，以保证其高平顺性，为减少工 当桩身穿越较大空溶洞、半填充溶洞及桩身穿越串珠状溶 后沉降，以桥代路的设计比较普遍，特别是在覆盖层深厚、岩溶 洞时，采用钢护筒跟进防护。利用冲击钻机的钻进压力和钻头 发育地区，采用桥梁可以大大减少工后沉降。岩溶地区地质复 的重量，使钢护筒随钻头的钻进而下沉，直到溶洞的底部。该方 杂，千变万化，给桩基工程的施工造成极大的难度：漏浆、孔壁坍 案设备简单，操作方便，动力消耗小，可有效的控制投人，能有 塌、塌孔、卡锤、埋锤、掉锤现象经常发生；泥浆瞬间流失，会导致 效防止塌孔，且不会堵塞地下水系。桩基施工时护筒置于溶洞 孔内负压，且孔壁失去泥浆压力后，从而造成孔壁坍塌、塌孔、埋 底部，防止大量的跑浆漏液及混凝土的流失引起桩体发生断 钻等现象的发生 如何保证在岩溶强烈发育地区的成孔质量，保 桩、缩径等现象。 证建设工期，如何加强施工组织，又快又好的解决岩溶地区桩基 2．4表层溶洞或土洞注浆加固、钢护筒跟进保护深厚 成孔技术，是我们面临的新课题，本文对此进行了探索。 覆盖层、抛填片石粘土封堵溶洞综合处理方案 本方案结合了前面三种方案的特点，与采用注浆封堵溶 1工程概况 洞、钢护筒穿越溶洞具有岩溶处理工程量可控，节省投资的特 京沪高速铁路辽河 1释特大桥全长3．519km。桥梁基础采用 点。岩溶桩基施工采取注浆的方式，其工程量是难 以估算的，且 桩基础。桥址区南部位于石灰岩区，基岩面埋深 自北向南逐渐 溶洞往往互相贯通，采用注浆的方式很难将溶洞注满，在钻孔 施工中就难以避免漏浆塌孔现象的发生。与钢护筒穿越溶洞相 减小，埋深约 11~60m。92107#墩段岩溶强烈发育，呈串珠状， 在 197个勘探钻孔中有 126孔见溶隙溶洞，遇洞率为64％，溶 比，钢护筒无需到达溶洞的底部 (只需钻入基岩面 lm)，且钢护 洞垂直揭示高度在 0．212．3m不等，部分具连通性，且大部分未 简下沉越深，磨擦阻力越大，钢护筒底 口卷边，护筒四周易挤压 充填，灰岩岩溶发育型式主要为溶隙、溶洞、溶沟等。粗、砾砂厚 变形，影响钻头及钢护简下放。 度约 18．3～52m。 通过以上方案比较，综合处理方案具有明显的优点。 地下水在基岩面附近活动频繁，沿基岩面形成径流，长期 3综合处理施工方法 对上覆盖土层进行侵蚀从面形成土洞 。主要分布在 102#、105#、 107#及 108#墩，土洞直径在 0．30～3．30m不等，不具连通性。 3．1施工工艺流程 2施工方案的比选 施工工艺流程详见下图所示。 2．1抛填片石粘土 抛填片石粘土预充填，主要是封堵溶洞，防止漏浆，保持孔 壁稳定。根据京沪高速铁路的工程实践，对于高度 15m以内的 溶洞、岩面倾斜、桩位半岩半虚的溶洞，采用抛填片石粘土均可 以顺利成孔。 该方案简单，经济方便，成孔速度快。对于溶洞高度较矮且 无地下流动水、单个溶洞，通过砸实挤密、人工造壁解决漏浆问 题，能有效防止塌孔。但对于有地下流动水且溶洞相互串通时， 无法在溶洞区段形成有效的人工孔壁。 2．2预注浆充填 预注浆