汽车底盘构造与维修 第2版 教学课件 作者 尹维贵 4.pptVIP

4.6.2　挂车制动装置 3.解除制动 解除制动时，主车制动控制阀F腔室中的压缩空气经主车制动控制阀排入大气，平衡弹簧1使控制活塞2和芯管4离开平衡位置上移，顶开阀门(两用)的进气阀，又恢复充气过程。挂车分配阀H腔中压力又升高，推动活塞连同芯杆下移，关闭进气阀后打开排气阀，挂车制动气室的压缩空气经排气阀从排气口M排入大气。 4.6.2　挂车制动装置 4.挂车在行驶中因故脱挂　　此时，两用管路即被切断，相当于分配阀H腔通大气，挂车产生放气制动。想要推动挂车，须将挂车上的分离开关 Ⅱ 顺时针转90°，使腔室H和大气隔绝，并与腔室K相通，活塞上下压力相等。在腔室L中的气体压力下打开排气阀，放出制动气室的压缩空气，使挂车制动解除。在挂车和主车重新连接后，应将主挂车的分离开关转回到开启 4.6.3　挂车制动装置的维修与调整 1.制动解除缓慢　　故障症状：在驾驶员松开制动踏板后，挂车制动解除的过程不但滞后于汽车，而且还缓慢（在松开制动踏板后需过一小会儿才感到汽车行驶正常）。2.自动制动　　故障症状：在汽车正常行驶过程中，挂车有时会突然自动制动，此时驾驶员会有汽车负荷突然增大的感觉。并且在汽车停驶后可观察到挂车的所有车轮制动器都处于制动状态，而且只有用松开挂车制动气室管接头进行排气的方法才能解除挂车的制动状态（不受汽车制动系统的控制）。 4.6.3　挂车制动装置的维修与调整 3.制动过于滞后 　　故障症状：在驾驶员踩下制动踏板而对汽车实施制动时，挂车的制动虽然基本正常，但挂车制动开始的时间明显晚于主车（主车已经减速到即将停止行驶时挂车才在拱动主车以后开始减速）。1)将组装好的挂车制动阀调整螺钉轻轻旋到底(手感是调整螺钉刚顶到平衡弹簧座)然后将调整螺钉再旋入2.5圈。2)将挂车制动阀装车，并接合空气管路。3)试踩制动踏板，并观察汽车和挂车开始制动的时间是否基本一致。 4.6.3　挂车制动装置的维修与调整 4.制动时在挂车制动阀处有漏气声 　　故障症状：踩下制动踏板不动时，在汽车上的挂车制动阀处有不停的漏气声，一般是从排气口向外漏气，但在松开制动踏板后在挂车制动阀处没有漏气声。1)如果挂车制动分配阀有故障，则应重点检查分配阀活塞和皮碗是否脏污或破损，如果分配阀活塞和皮碗过脏和破损，则应清洁或更换分配阀和皮碗，在装复挂车制动分配阀时要注意在零件的运动部件上涂抹润滑脂。2)如果挂车制动阀有故障，则应重点检查控制活塞和皮圈的状态，如果它们的状况异常，则应予以更换。课题7　防抱死制动系统（ABS） 4.7.1　概述 1.防抱死制动系统的功用与分类(1)理想的制动控制过程　理想的制动控制过程如图4-102所示。(2)防抱死制动系统的功用　防抱死制动系统(Antilock Braking System)，简称ABS。 图4-102　理想的制动控制过程 图4-103　ABS的理想制动控制过程 4.7.1　概述 2.防抱死制动系统优点 1)制动时保持方向稳定性。2)制动时保持转向控制能力。3)缩短制动距离，在冰雪路面上，可以缩短制动距离10％。4)减少轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命6％～10％。5)减少驾驶员紧张情绪。6)提高汽车行驶的平均速度大约15％。3.防抱死制动系统的缺点1)ABS不能提供超越车轮与路面所能承受的制动效果。2)防抱死制动系统性能的好坏受整车制动系统状况的影响。3)ABS不能取代驾驶员的制动，只能在驾驶员制动时，帮助其达到较好的制动效果。 4.7.1　概述 4)在平滑的干路面上制动，熟练驾驶员制动的制动距离可能比防抱死制动系统工作时制动距离要短，这主要由于ABS允许滑移率降低到8％左右。5)松散的沙土和积雪较深的路面制动，车轮抱死制动要比 ABS工作时的制动距离短，因为这样路面上车轮制动抱死时，其表面物质如积雪会被铲起并堆在车轮前面，形成一种阻力，使制动距离变短。 4.7.1　概述 4.防抱死制动系统的分类 　　在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。如果某个车轮的制动压力占用一个控制通道可以单独进行调节，称为独立控制或者单轮控制。如果两个车轮的制动压力是一同进行调节的（共同占用电子控制器的一个控制通道），称为同时控制或一同控制。 图4-104　四通道四传感器ABSa)双制动管路前后布置　b)双制动管路对角布置 4.7.1　概述 (1)四通道式　四通道式ABS如图4-104所示，有四个转速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节分装置(如电磁阀)，进行独立控制，构成四通道控制形式。 (2)三通道式　三通道ABS如图4-105所示。 图4-105　三通道式ABSa)三通道四传感器　b)三通道三传感器　c)三通道四传感器(对角布置