汽车电器设备构造与检修 教学课件 作者 任春晖第2章 2 4.pptVIP

2.4 调节器 2.4.1 调节器的作用与类型 2.4.2 调节器的结构与工作原理 2.4.3 调节器的使用与维护 小结 2.4 调节器 交流发电机输出电压高低由谁来决定？ 交流发电机电压调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 2.4 调节器 * 《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第2章 电源系统 2.4.1 调节器的作用和类型 作用 当发电机转速变化时，自动调节发电机输出电压并使电压保持恒定，防止输出电压过高而损坏用电设备和避免蓄电池过量充电。 　 类型 按原理来分 电磁振动式 晶体管式 调节器 集成电路式 按所匹配的交流发电机搭铁形式 内搭铁型 外搭铁型 型号 汽车交流发电机调节器型号组成如下： 1 2 3 4 5 1—产品代号：用汉语拼音字母表示。 2—电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示。 3—结构形式代号：用1位阿拉伯数字表示。 4—设计序号：用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。 5—变型代号：用汉语拼音大写字母A、B……等顺序表示，但不能用O和I。 2.4.2 调节器的结构与工作原理 电磁振动式电压调节器 电磁振动式电压调节器调节磁场电流的方法是通过触点开闭，使磁场电路的电阻改变来调节磁场电流 。 电磁振动式电压调节器的工作原理 晶体管电压调节器 晶体管电压调节器是以晶体管为感应元件，利用发电机输出电压的变化控制晶体管的导通与截止，从而接通或断开发电机的磁场电路，达到自动调节输出电压的目的。其优点是：晶体管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。 （1）外搭铁型晶体管电压调节器 外搭铁型晶体管电压调节器与外搭铁型交流发电机配套使用。现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 外搭铁型晶体管电压调节器的基本电路 电压调节过程 1）点火开关SW接通，发电机电压U低于蓄电池电压时，励磁绕组电路导通，发电机他励发电。此时，发电机电压随转速升高而升高。 2）当发电机电压升高到高于蓄电池电压但尚低于调节电压上限值U2时，励磁绕组电路导通，发电机自励且开始对外供电。此时，发电机电压随转速升高而继续升高。 3）当发电机电压升高到等于调节电压上限值时，励磁绕组电路被切断，发电机输出电压迅速下降。 4）当发电机电压下降到等于调节电压下限值U1时，励磁绕组电路重新被接通，发电机电压上升 晶体管电压调节器的电压调节过程 当发电机电压再次升高到调节电压上限值时，调节器重复3）和4）的工作过程，将发电机输出电压控制在某一平均值Ur不变。 （2）内搭铁型晶体管调节器 内搭铁型晶体管电压调节器与内搭铁型交流发电机配套使用。其特点是接通和切断磁场电路的大功率晶体管VT1、VT2为PNP型晶体管，并且串联在励磁绕组与调节器电源端子“B”之间。内搭铁型晶体管调节器的工作原理与外搭铁型晶体管调节器基本相同。 内搭铁型晶体管电压调节器的基本电路 集成电路电压调节器 集成电路调节器和晶体管调节器结构及工作原理基本相同，都是利用晶体管的开并特性组成开关电路，接通或切断硅整流发电机的励磁绕组电路，以达到自动调节发电机输出电压的目的。除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善。现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 夏利轿车用电压调节器 天津夏利轿车发电机使用的调节器为集成电路调节器。该发电机为整体式交流发电机，调节器为内装式外搭铁型。该调节器有6个接线端子F、P、E三个端子用螺钉直接和发电机连接，B端用螺母固定在发电机的输出端子“B”上，IG、L两个端子佣金属线引到调节器的外部接线插座上。 夏利轿车发电机的集成电路调节器 天津夏利轿车发电机集成电路电压调节器电路 夏利轿车发电机的集成电路调节器电路 天津夏利轿车发电机集成电路电压调节器工作过程