汽车电器设备构造与检修 教学课件 作者 任春晖第3章 复习思考题答案.pptVIP

第3章 起动系统复习思考题及答案 1．普通起动系统由哪些部件组成，其中起动机由哪些部件组成？ 答：普通起动系统组成：起动机、起动控制电路两部分。 起动机组成：直流串励式电动机、传动机构、控制装置三部分。 复习思考题及答案 2．按总体结构不同，起动机可分为哪几种类型？按传动机构啮入方式不同，起动机可分为哪几种类型？ 答：按总体结构不同分类：起动机可分为普通起动机、永磁式起动机和减速起动机三种类型。 按传动机构不同分类：起动机可分为惯性啮合式起动机、强制啮合式起动机和电枢移动式起动机三类。 复习思考题及答案 3．起动机型号的含义是什么？ 答： 复习思考题及答案 4．汽车起动机用单向离合器分为哪些类型，单向离合器的作用是什么，滚柱式单向离合器怎样传递力矩？ 答：类型：滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种类型 。 作用：传递电动机转矩起动发动机，而在发动机起动后自动打滑，保护起动机电枢不致飞散 。 滚柱式单向离合器的工作过程：当起动机电枢旋转时，转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚入楔形槽窄端，将十字块与外壳卡紧，使十字块与外壳之间能传递力矩；发动机起动以后，飞轮齿圈带动驱动齿轮旋转。当转速超过电枢转速时，滚柱滚入宽端打滑，发动机的转矩就不会传递至起动机，起到保护起动机的作用。 复习思考题及答案 5．简述常规起动和自动起动方式的区别？ 答：常规起动：驾驶员将点火开关旋转至起动档位，直接接通起动机的控制回路，起动发动机。 自动起动：起动时驾驶员不通过点火开关直接控制起动机的控制回路，而是通过点火开关向电子控制单元（电脑）表明要起动发动机的意愿，电子控制单元（电脑）在成功地进行一系列的安全检查后，接通起动机控制回路，起动发动机。 复习思考题及答案 6．简述普通起动机起动系的工作过程？ 答：起动发动机，电磁开关内吸引线圈和保持线圈均有电流通过，产生较强的电磁吸力，吸引铁心向左运动，调节螺钉带动拔叉使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。同时，接触盘紧压在端子“30”和端子“C”两主接线柱上，使两主接线柱和附加电阻短路接柱连在一起。蓄电池通过主接线柱端子“30”、端子“C”和接触盘向电动机大电流放电，起动发动机。 起动发动机后，电磁线圈断电，活动铁心迅速退磁，在各回位弹簧的作用下，起动机与蓄电池之间的电路被切断，同时驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。同时，附加电阻重新串入点火系回路工作。 复习思考题及答案 7．减速起动机有什么优点？起动机的减速装置有哪几种类型？各有何优缺点？ 答：减速起动机的优点：1）起动转矩增大，起动可靠性高，有利于低温起动；2）比功率大、质量小；3）在汽车上所占空间可大大缩小；4）减轻了蓄电池的负荷，可以相对延长蓄电池的使用寿命。 减速起动机按齿轮减速装置有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式三种类型。 外啮合式起动机的外形与普通起动机有较大的差别，其减速装置传动中心距较大，因受起动机结构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上； 内啮合减速装置传动中心距小，可以有较大的传动比，适合于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合，目前汽车较少使用； 行星齿轮式减速装置具有结构紧凑、传动比大、效率高的特点，同时由于该起动机输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。 复习思考题及答案 8．怎样检修起动机电磁开关的吸引线圈和保持线圈好坏？ 答：检查吸引线圈和保持线圈时，可用R×1档位或200Ω档位对其电阻值进行测量，部分起动机线圈电阻标准值见下表．若线圈内部短路或断路则应更换。 表 起动机电磁开关线圈电阻值 复习思考题及答案 9．发动机不能起动时，怎样诊断与排除起动系统故障？ 答：发动机不能起动的诊断与排除流程如下图。 * 《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第3章 起动系统 * 电子制作 齐向阳 变型代号 设计序号 功率等级代号 电压等级代号 产品代号 产品代号：QD表示起动机，QDJ表示减速起动机，QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。 电压等级代号：1—12V；2—24V。 0.6±0.05 0.97±0.1 QD124F 0.33±0.03 1.29±0.12 QD124A 0.27±0.05 0.88±0.1 QD1211 吸引线圈/Ω 保持线圈/Ω 起动机型号 吸引线圈/Ω 保持线圈/Ω 起动