汽车电器设备原理与检修（高职高专） 教学课件 作者 樊晓燕.pptVIP

汽车电器设备原理与检修 作者：石锦芸 第三章 汽车点火系统 3.1　发动机对点火系统的要求 3.2　传统点火系统的组成及工作原理 3.3　点火系统设备的构造与工作原理 3.4　电子点火系统 3.5　微机控制点火系统  3.1　发动机对点火系统的要求 点火系统应满足以下基本要求。 1．能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 击穿火花塞两电极之间的间隙而产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。 2．电火花应具有足够的点火能量 为使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。 3．点火时间应与发动机的工作状况相适应 （１）点火顺序 （２）点火时刻  点火系统必须在最有利的时刻点火。点火时刻是用点火提前角来表示的。从火花塞开始跳火到活塞运行至上止点的时间内曲轴转过的角度，称为点火提前角，用字母“θ”表示。，当发动机转速达到一定值以后，由于燃烧室内的温度和压力提高，扰流增强，混合气燃烧速度加快，最佳点火提前角增大的幅度减慢，最佳点火提前角与发动机转速并非呈线性关系，如图3-1（a）所示。发动机负荷减小时，点火提前角应当加大，如图３-１（b）所示。   3.2 传统点火系统的组成及工作原理 3.2.1 传统点火系统的组成及电路 1 点火开关 点火开关用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断等 2 点火线圈 点火线圈相于自耦变压器，用来将12V 低压直流电转变为15～20KV的高压直流电。 3 分电器 分电器用来将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。 4 火花塞 5 电源   3.2.2　传统点火系统的工作原理  接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极→点火开关→点火线圈的初级绕组→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体→搭铁蓄电池负极。在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，此高压电经配电器分送到各缸的火花塞，作用于火花塞的中心电极和侧电极之间，如果达到火花塞间隙的击穿电压时，火花塞的间隙被击穿，产生电火花，点燃可燃混合气。   3.2.3　传统点火系统的工作特性 （1）触点容易烧蚀。 （2）由于受触点允许电流强度的限制，一般不超过５Ａ，因此二次电压及火花能量的提高受到限制。 （3）一次电流和二次电压的大小随发动机转速的升高和气缸数的增多而下降，使多缸发动机高速时点火不可靠。 （4）次级电压上升速率比较慢，对火花塞积炭和污染比较敏感。  3.3　点火系统设备的构造与工作原理 3.3.1　点火线圈 点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。按磁路的结构形式不同，可分为开 磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。 １．开磁路点火线圈 根据低压接线柱的数目不同，点火线圈有两接线柱和三接线柱之分。，点火线圈一次绕组的电路中串联有附加电阻， 以改善点火系统的高速性能。在发动机工作时，可自动调节初级电流，改善高速时的点火特性。     2．闭磁路点火线圈  3.3.2　分电器 1．断电器 断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中控制低压电流的开关设备，由活动触点、固定触点及凸轮组成。其作用是周期性地接通和切断点火线圈低压电路。 2．配电器 配电器安装在断电器上方，由胶木制的分电器盖和分火头组成，其作用是按发动机点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。 3．电容器 电容器装在分电器壳体上。电容器的两极由铝箔或锡箔制成，两条箔带覆在绝缘纸带上并卷成筒状。   4．点火提前角调节机构 （1）离心点火提前机构 离心点火提前机构的功能是在发动机转速发生变化时自动调节点火提前角，它通常装在断电器固定底板的下部，结构如图3-10所示。 （2）真空点火提前机构 真空点火提前机构的功能是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角，安装在分电器壳体的外侧，内部构造及工作原理如图3-11所示。 （３）辛烷值选择器 为了适应不同汽油的不同抗爆性能，常需调整点火时间，为此，在分电器上设有辛烷选择器。    3.3.3　火花塞 1．火花塞的工作条件及其要求 必须能够承受冲击性高电压作用，能承受温度强烈变化，应有良好的热特性和足够的机构强度，火花塞的电极应采用难熔、耐蚀的材料制成。 2．火花塞的构造和类型 火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部长的火花塞的受热面积大，传热距离长，散热困难，裙部温度高，称为“热型”火花塞；反之，裙部短的火花塞，吸热面积小，传热距离短，散热容易，裙部温度低，称为“冷型”火花塞。   火花塞