汽车发动机电控技术项目教程 教学课件 作者 朱迅 实训项目一 汽油机控制基础.pptVIP

实训项目一 汽油机控制基础 学习目标： 1、了解发动机的基本性能要求； 2、了解燃油成分对燃烧及燃烧产物的重要影响； 3、了解瞬态工况对燃烧的影响； 4、了解汽油机排放控制的重要意义； 5、掌握汽油机排放物质种类及不同工况下的排放量变化； 6、了解尾气分析仪的用途和基本使用方法； 7、认识汽油电控发动机系统的组成。 【相关知识】 1．汽油机的负荷与工况 发动机的负荷——是指发动机实际受到的阻力矩。 发动机工况——发动机为克服阻力矩而输出转矩的工作状况。 图示为空燃比、输出转矩和燃料消耗的关系。 2．空燃比与过量空气系数 空燃比——指可燃混合气中空气与燃料的质量比例。符号表示为A/F 。 若混合气中刚好有足够的空气供燃料完全燃烧，此时的空燃比则称为理论空燃比。理论空燃比比值为14．8：1。 过量空气系数——指可燃混合气中的实际空气量与理论空气量的比值。符号表示为λ。 当混合气为理论空燃比时，其过量空气系数为１。 3．发动机排放尾气的成分 汽油发动机与柴油发动机燃料燃烧后排放尾气中的物质成分并不相同。汽油在燃烧室燃烧 后排出的废气中含有一氧化（CO）、未燃碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物质。 有害物质的生成与混合气空然比有极大关系，汽油机排放的有害物质随过量空气系数的变 化趋势如图所示。 实训任务一：怠速控制【实训目标】 了解现代汽油机怠速控制内容；观察怠速时尾气中排放物质量的变化；观察发动机水温对怠速工况尾气排放的影响，掌握尾气分析仪的数据分析。 【知识点】 怠速指驾驶者离开加速踏板（油门）后的发动机运转最底转速。怠速控制目的主要体现在：燃油经济性、驾驶舒适性和尾气排放三个方面。具体来说有： 1）保持发动机转矩与负荷的平衡 2）较低的燃油消耗 3）良好的排放 4）暖机期的怠速控制 ● 设备和仪器：发动机台架或汽车、五气体尾气分析仪、转速表、温度计、尾气抽排装置。 ● 活动准备： 1、了解发动机设备的使 用特点。 2、预热尾气分析仪。 3、将温度计置于发动机 散热器冷却水出口 处。如图所示。 4、安装转速仪。 5、在排气管口接抽排管。 6、准备数据记录纸。 ● 实操步骤： ① 启动发动机。 ② 在实验报告上记录发动机即时水温与转速。 ③ 将尾气分析仪探头按要求插进排气管。如图所示。 ④ 记录尾气中的HC、CO、CO2、O2、NOx、和空气过量系数的即时数值。 ⑤ 观察水温，待温度每升高20℃，记录即时的发动机转速和HC、CO、CO2、O2、NOx的即时数值。 【思考题】 1．发动机怠速转速为何先高后低？ 2．发动机水温低时，为何尾气中HC、CO的值高？ 3．尾气中的NOx在哪个转速时最高？是什么原因？ 实训任务对排放二: 空燃比变化的影响 【实训目标】 通过改变燃料空燃比，观察对尾气的排放影响；间接获得影响发动机工况的因素，为故障分析打好基础。 【知识点】 对于不同工况下的空燃比的控制对提高发动机的动力性和降低尾气中的有害物质成分非常重要。例如：汽车加速时，节气门突然开大，混合气会瞬间变稀，为防止动力下降和获得更大转矩，需要提供很浓混合气，以在短时间内使更多汽油分子参与燃烧。由于空燃比对发动机燃烧的影响是多方面的，因此除了优秀的发动机设计，还要通过实时的、精确的发动机控制。为此，利用计算机对根据变化的进气量及时修正喷油量，以维持相应的空燃比；当发动机工况的变化时，根据工况和环境的变化调整喷油量，提供运行所要求的空燃比；成为计算机控制系统对空燃比控制要完成的两个任务。 【实训活动一】 减少空气进气量 1．实训设备：发动机台架、尾气分析仪。 2．实操步骤： ①启动发动机，运转至正常水温。 ②插入尾气分析探头。 ③逐渐减小空气滤清器进气口面积。 ④观察记录尾气分析仪数据变化。 【思考题】 1．发动机在哪些因素下会减少空气进入量？ 【实训活动二】 减少汽油供油量 【思考题】 1．汽油压力下降，空燃比怎样变化？ 2．供油压力下降后，尾气中为何CO与HC会下降？ 【实训活动三】 增加供油量 1．实训设备：发动机台架、尾气分析仪、汽油压力表。 【思考题】 1．汽油压力增大，HC和CO出现怎样变化？ 2．汽油压力与混合气浓度有何关系？ 【实训活动四】 加减速控制 1．实训设备：发动机台架、真空压力表、尾气分析仪、汽油压力表。 【思考题】 1．突然开大节气门，进气管内的真空压力为何下降？ 2．加速时的尾气排放为何严重超标？ * 空燃比