汽车发动机电控系统检修 教学课件 安宗权 田有为 19750项目一汽油发动机电控系统的认知.pptVIP

汽车发动机 电控系统检修 项目一 汽油发动机 电控系统的认知 一、项目要求 二、相关知识 （一）汽油发动机电控技术概述 1．汽油发动机电控技术的发展 汽油发动机电控技术的发展可分为如下3个阶段。 第一阶段为1952—1957年。 第二阶段为1957—1979年。 第三阶段为1979年以后。 2．电控系统对发动机性能的影响 电控发动机与传统发动机相比，在对汽车性能的影响上有了极大的改善。 主要体现在： （1）提高发动机的动力性 在电控汽油发动机上，由于采用了电控燃油喷射系统和进气控制系统等，减小了进气阻力，提高了充气效率，使得进入汽缸中的空气得到充分的利用，从而提高了发动机的动力性。 （2）提高燃油利用效率 电控系统能精确控制各种运行工况下发动机所需的混合气浓度，使燃油燃烧更为充分，极大地提高了燃油的利用效率。 （3）减少污染 通过电控系统对发动机在各种运行工况下的优化控制，提高了燃料的燃烧质量，同时各种排放控制系统在汽车上的应用，都使发动机的尾气污染大大减少。 （4）改善发动机的启动性能 在发动机启动和暖机过程中，控制系统能根据发动机温度变化，对进气量和供油量进行精确控制，从而保证发动机顺利启动和平稳通过暖机过程，可明显改善发动机的低温启动性能。 （5）改善发动机的加、减速性能 由于电子控制单元的运行速度非常快，使控制系统在加速或减速运行的过渡工况下能够迅速响应，从而提高了汽车的加、减速性能。 电控系统在改善汽车性能的同时，也使发动机更为复杂。 因此，在发动机出现故障时需要维修人员具备更多的知识和维修技能，方能进行发动机电控系统的检修工作。 （二）发动机电控系统的组成及工作原理 实际应用的发动机电子控制系统有很多种，但其组成基本上都可分为传感器、电控单元（ECU）和执行器3部分，如图1-3所示。 传感器是装在发动机各部位的信号转换装置，其功能是将控制系统所需要的压力、温度、空气流量、转速等发动机的工作情况和汽车运行状况信号采集下来，并将它们转换成ECU可以识别的电信号后传送给电控单元。 电控单元（ECU）是发动机电控系统的核心部件，实际上是一个微型计算机，一方面给各传感器提供基准电压，并从传感器接收发动机的工作信号，另一方面完成对这些信号的计算与处理，并发出相应指令来控制执行器的动作。 执行器受电控单元的控制，负责执行电控单元发出的各项指令，是具体执行某项控制功能的装置。 形象地说，电控单元好比是发动机的“大脑”，各种传感器则是发动机的“眼睛和耳朵”，执行器就是发动机的“手和脚”。 电控单元采集传感器的信号并进行运算和处理后，控制执行器动作，最终控制发动机机械系统运转。 1．传感器 发动机电控系统中使用的传感器很多，主要有以下几种。 （1）空气流量传感器（Mass Air Flow Sensor） 空气流量传感器（如图1-4所示）用于检测发动机的进气流量信号，并将其转换成电信号输入ECU，是发动机控制单元计算点火时刻与喷油量的主要控制信号。 空气流量传感器一般安装在发动机的进气管上，节气门与空气滤清器之间，如图1-5所示。 （2）进气绝对压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor） 进气绝对压力传感器（如图1-6所示）依据发动机负荷状况，测出节气门后方进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电压信号，送到ECU，与转速信号一起作为确定基本喷油量和基本点火提前角的依据。 进气绝对压力传感器一般安装在节气门后方的进气管上，如图1-7所示。 （3）节气门位置传感器（TPS） 节气门位置传感器（如图1-8所示）可以检测节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，并将信号送给ECU，实现不同的控制模式；节气门位置传感器还可以检测节气门变化的快慢（加速、减速等），将信号送给ECU后，实现加速加油、减速减油或断油控制等。 节气门位置传感器安装在节气门体上，通常在节气门拉线对面，是一个和节气门轴连接在一起的变阻器，如图1-9所示。 （4）凸轮轴位置传感器（CMPS） 凸轮轴位置传感器外形如图1-10所示，用来向ECU提供曲轴转角基准位置信号，作为供油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 凸轮轴位置传感器通常安装在分电器或凸轮轴上。 （5）曲轴位置传感器（CKPS） 曲轴位置传感器外形如图1-11所示，用于检测曲轴转速和转角，并将信息输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。 曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内，如图1-12所示。 （6）进气温度传感器（IATS） 进气温度传感器外形如图1-13所示，用来检测进气温度，并输入给E