汽车发动机电控系统维修 教学课件 作者 李雷 25089学习情境二.pptVIP

学习情境二 认识和维护燃油喷射控制系统 学习目标 · 通过本情境的学习，读者能够具备认识和维护电控发动机燃油喷射控制系统的能力。 · 具体学习目标如下。 ① 认识和维护电控发动机的传感器和开关信号。 ② 认识和维护电控发动机的燃油喷射系统部件。 ③ 认识燃油喷射控制。 学习任务 · 为了帮助读者获得维护电控发动机燃油喷射控制系统能力，本情境安排的学习任务如下。 任务一 认识和维护传感器和开关信号。 任务二 认识和维护燃油喷射系统部件。 任务三 认识燃油喷射控制。 任务一 认识和维护传感器和开关信号 一、学习目的 · 传感器的作用是采集信号，向控制单元反映发动机的工作状态以及驾驶员对动力及辅助功能的要求。 · 通过本任务的学习，读者在教师提供的装备电控发动机的车辆（或电控发动机总成）上，应该认识并找出电控发动机使用的传感器。 二、相关知识 （一）认识和维护测量进气量的传感器 · 发动机的进气量信号是计算基准燃油喷射时间和基准点火提前角的主要信号，常见的测量进气量信号的传感器有空气流量计和进气压力传感器。 1．空气流量计 · 常见的空气流量计有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计。 （1）叶片式空气流量计 · 叶片式空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间，由两大部分组成，一是担任检测任务的叶片部分，二是担任转换任务的电位计，如图2-1所示。 （2）卡门旋涡式空气流量计 · 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这个物体的下游就会生成两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡，如图2-2所示。 · 通过测量卡门旋涡发生的频率，可以测量出空气的流速和体积流量。 · 利用卡门旋涡原理测量空气流量的流量计称为卡门旋涡式空气流量计。 · 常见的卡门旋涡式空气流量计有光学式和超声波式两种。 · 光学式卡门旋涡空气流量计如图2-3所示，超声波式卡门旋涡空气流量计如图2-4所示。 · 卡门旋涡式空气流量计电压信号的频率和进气量的关系如图2-5所示。 （3）热线式空气流量计 · 热线式空气流量计的构造简单、构造紧凑、质量轻。 · 它由感知空气流量的铂金热线、根据进气温度进行修正的热敏电阻（又称为冷线）和控制热线电流的控制电路组成，如图2-6所示。 · 通过直接测量进气质量，检测精度高且几乎没有进气阻力。 · 热线式空气流量计的工作原理和工作特性如图2-7所示。 （4）热膜式空气流量计 · 热膜式空气流量计与热线式空气流量计的工作原理类似，不同的是把金属铂做成的热膜固定在薄的树脂膜上构成发热体，增加了发热体的强度。 · 热膜式空气流量计结构如图2-8所示。 2．进气压力传感器 · 进气压力传感器又称为歧管绝对压力传感器，用来测量进气歧管内绝对压力的变化并转化为电信号。 · 进气压力传感器有半导体应变式、电容式、差动变压器式等，其中半导体应变式进气压力传感器应用最为广泛。 · 半导体应变式进气压力传感器结构和工作原理如图2-9所示。 3．检测空气流量计 · 下面以日产天籁发动机电控系统为例来说明空气流量计的检测标准和方法。 · 日产天籁发动机ECCS电控系统使用质量式空气流量计（热膜式），如图2-10所示。 · 空气流量计安装位置如图2-11所示，电路如图2-12所示。 · 质量式空气流量计电压检测标准如表2-1所示。 · 电压检测标准为参考值，是通过在各端口与接地之间进行测量得到的。 ● 在测量输入/输出电压时，请勿使用ECM端口接地，否则可能导致ECM的晶体管损坏。 · 应使用ECM端口以外的接地。 4．检测进气压力传感器 · 下面以丰田3SZ-FE发动机电控系统为例来说明进气压力传感器（歧管绝对压力传感器）的检测方法和标准。 · 歧管绝对压力传感器监控进气歧管内的绝对压力（即相对于0?kPa的压力值）。 · 因此，ECM可在任何驾驶条件下将空燃比控制在适当水平，不受海拔高度等因素的影响。 · 歧管绝对压力传感器电路如图2-13所示。 · 歧管绝对压力传感器信号电压随压力的变化如图2-14所示。 · 下面是歧管压力传感器的车上检查步骤。 （1）检查歧管压力传感器电源电压 ① 断开歧管绝对压力传感器连接器，将点火开关转至“ON”。 ② 用万用表测量端子间的电压，测量方法和标准电压如图2-15所示。 ③ 将点火开关转至“OFF”，连接歧管绝对压力传感器连接器。 （2）检查歧管压