汽车发动机电控系统原理与维修 教学课件 作者 夏国勇 项目二 发动机电控系统主要传感器.pptVIP

项目二 发动机电控系统主要传感器 汽车专业技能型教育一体化教材 《汽车发动机电控系统原理与维修》 配套课件 项目二 发动机电控系统主要传感器 【学习目标】 1、掌握空气流量计的相关知识 2、掌握进气歧管绝对压力传感器相关知识 3、掌握水温传感器及进气温度传感器相关知识 4、掌握曲轴和凸轮轴位置传感器相关知识 5、掌握节气门位置传感器相关知识 6、掌握氧传感器相关知识 7、掌握爆燃传感器相关知识 8、掌握常见开关信号及其他类型传感器相关知识 空气流量计的相关知识 空气流量计的相关知识 分类：空气流量计主要按照测量原理可以分为叶片式空气流量计、热式空气流量计和卡门涡旋式空气流量计及量芯式空气流量计四种类型 叶片式空气流量计 叶片式空气流量计的结构主要由测量板、补偿板（缓冲板）、回位弹簧、电位计、旁通道、怠速调整螺钉及接线插头等组成。叶片式空气流量计上一般还有一个电动燃油泵开关以及一个进气温度传感器。 叶片式空气流量计的工作原理 叶片式空气流量计的工作主要依赖于电位计的工作。空气推力使测量板打开一个角度，当推开测量板的力和回位弹簧变形后的弹力相平衡时，测量板便停止转动，与测量板同轴转动的电位计轴带动可变电阻滑动触头滑动，当测量板保持某一开度时，即保持一定的空气通道面积，同时电位计也保持一定的电阻值，其测量端子便将一定的信号电压输送到发动机ECU。 叶片式空气流量计电路原理 叶片式空气流量计的检修规程及技术要求 1.检测叶片式空气流量计电阻，如不符合各车型对电阻的要求，则说明叶片式空气流量计工作不良，应予以维修或者更换。 2.检查电源电压和信号电压，如检查时其电压值不符合规定值，则应对空气流量计进行维修或更换。 3.也可用示波器读取叶片式空气流量计输出电压波形并与正常波形比较，如差别较大，则应对空气流量计进行维修或更换。 丰田皇冠2.8型轿车叶片式空气流量计电阻标准值 丰田皇冠2.8型轿车叶片式空气流量计电压标准值 热式空气流量计 热式空气流量计可以分为热线式空气流量计和热膜式空气流量计 热线式空气流量计的工作原理 热式空气流量计的电路原理 热式空气流量计的检测流程及技术要求 1、热线式空气流量计的检测流程及技术要求 以日产千里马热线式空气流量计为例。其检测过程如下： 1）接通点火开关，当不起动发动机时，分别测量E与D、E与C端子之间电压，应均为电源电压12V，否则说明电源线路或者打铁线路有故障。 2）测量B与C端子之间的信号电压，发动机不工作时应为2～4V，发动机工作时应为1.0～1.5V. 3)发动机达到正常工作温度，转速超过1500r/min时，测量F与D端子之间的电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回零，否则说明自洁信号不良。 实验方法检测热式空气流量计 实验方法检测热式空气流量计 示波器检测热式空气流量计 传感器有三个接线柱，A为信号（频率），B为搭铁，C为电源12V。测量信号线，电压应在0～5V的平均电压；示波器测波形应为方波；频率信号随进气增大而增大，怠速时频率信号为2000Hz,频率信号低于1200 Hz电脑会记录故障。 卡门涡旋式空气流量计 反光镜检测方式的卡门涡旋式空气流量计 反光镜检测方式的卡门涡旋式空气流量计工作原理 反光镜测量方式的卡门涡旋式空气流量计主要应用在丰田凌志LS400型轿车和皇冠3.0型轿车上。其结构及工作原理如图所示。主要由涡旋发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、集成控制电路等组成。当空气流经涡流发生器产生卡门涡旋，其压力发生变化，通过压力导向孔作用于铂金属制成的反光镜表面，使反光镜产生振动。反光镜振动时，将发光二级管投射的光反射给光电晶体管，光电晶体管将其转换为电信号经流量计内IC集成电路整形后输入ECU，ECU根据该信号频率计算进气量。 超声波测量方式的卡门涡旋式空气流量计 超声波测量方式的卡门涡旋式空气流量计结构及工作原理 超声波测量方式的卡门涡旋式空气流量计主要应用在三菱、中国长丰猎豹、韩国现代汽车部分车型上。其结构主要由涡旋发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路等组成。 当发动机运转时，超声波发生器不断向超声波接收器发送一定频率的超声波。在超声波通过空气流到达接收器的过程中，卡门涡旋会造成空气密度的变化，受其影响，超声波信号发生器发出的超声波到达接收器的时机将变早或者变晚，即超声波的相位产生了一定得差值，利用集成电路中的放大器将其变成矩形波，矩形波的脉冲频率即为卡门涡旋的频率。从而计算出空气涡流的数量，得到发动机的进气量大小。 卡门涡旋式空气流量计电路原理 卡门涡旋式空气流量计检测流程及方法 1.检测卡门涡旋式空气流量计电阻：点火开关置于OFF,拔下空气流量计的导线插接器，用万用表电阻档测量空气流量计上THA-E1