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强化车机联控管理 确保行车安全的探讨与实践 赵占华 聊城车务段 摘 要 本文就如何强化车机联控管理确保行车安全进行了调查分析，提出了对策和 措施；对强化车机联控管理，充分发挥车机联控在保障行车安全中的作用，提出了有序可控的 管理思路。 关键词 车机联控;管理;行车安全;探讨 强化车机联控管理确保行车安全的探讨与实践——赵占华 3原因分析 3．2行车职工自身因素分析 3．1作业过程分析 运用人的可靠性分析方法，以及效能与精神 3．1．1车值与司机、车长与司机联控作业过程中 压力关系曲线，对影响车机联控作业安全进行分 发生问题的分析 。， 析，进一步找出影响车机联控作业安全的深层次 从管理上，基本制度不完善，考核力度小， 因素。 责任未落实。从人员上，应变能力差，业务能力 3．2．1人的可靠性分析方法 不强，责任心不强，两纪松弛。从环境上，行车 人的失误率计算公式，q=蠡(1^) X 运输量大，无线电干扰大，室内噪音大；联系汇 k=口×bXc×de 报听不清楚。从方法上，规章制度操作性不强； 其中窜一人的失误率；口一作业时间系数；6一 设备使用不规范，简化作业程序，分不清主次， 操作频率系数；产危险状况系数；0一心理生理条 交接不清。 件系数；P一环境条件系数；各种系数参考值见表2。 3．1．2车值与司机、车长与司机联控作业过程中 表2各系数参考值。 发生问题的主要原因 系数 名称 内 容 参考值 (1)两纪松弛，车机联控确保行车安全非常 有充足时间 l 重要，不认真执行标准，不严格劳动纪律，该联 A 作业时间 没有充足时间 l—-3 控的不联控，或错误联控，都将给行车安全带来 完全没有充足时间 3一10 较大隐患；交接不清，只要加强交接班制度的检 查，使车站值班员能够认真执行交接班制度，就 频率适当 1 可以杜绝交接不清的问题。业务能力不强，行车 B 操作频率 连续操作 l—-3 人员大都是年轻职工，工作时间短，技术业务素 很少操作 3一lO 质低、业务能力不强，在遇到非正常情况就头脑 即使误操也安全 1 发热、心中发慌、没有自信，总怕自己考虑不 C 危险状况 误操危险大 l—弓 周、处理不当而受处罚，本来会的也不会了，往 误操有产生事故危险 3一10 往会诱发不良因素。