液压传动试题_.docVIP

一、基本概念（填空、选择、判断、论述60分） 1、系统中力的传递 靠压力实现，压力的大小取决于外负载 ； 速度的传递 按容积变化相等原则进行，即同容积，速度大小取决于是流量大小 。（5分） 2、液压泵的工作压力指液压泵的出口处的实际压力，其大小取决于负载 ； 额定压力指液压泵在连续使用中允许达到的最高压力 。（5分） 3、液压泵的效率包括容积效率和机械效率 ； 它们反映了 流量上和泵内摩擦而造成的转矩上 的损失。（5分） 4、在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将 （变量马达排量） 调至最大，用（恒转矩 ） 调速；在高速段，（变量泵排量）为最大，用（恒功率）调速。（4分） 5、已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（D ），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（ A ）。（3分） （A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q 6、试述先导式溢流阀和先导式减压阀的异同。（6分） 答：先导式减压阀和先导式溢流阀有以下几点不同之处： （1）减压阀保持出口处压力基本不变，而溢流阀保持进口处压力基本不变。（2）在不工作时，减压阀进出口互通而溢流阀进出口不通。（3）为保证减压阀出口压力调定值恒定，它的先导阀弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的先导阀弹簧腔和泄漏油可通过阀体上的通道和出油口接通，不必单独外接油箱上（当然也可外泄） 5、选择三位换向阀的中位机能时应考虑哪些问题？（10分） 答：在分析和选择三位换向阀中位工作机能时，通常考虑以下因素：（1）系统保压，当P口被堵塞，系统保压，液压泵能用于多缸系统。当P口不太通畅地T口通时（如X型），系统能保持一定的压力供控制油路使用。（2）系统卸荷 P口通畅地与T口接通，系统卸荷，既节约能量，又防止油液发热。（3）换向平稳性和精度 当液压缸的A、B两口都封闭时，换向过程不平衡，易产生液压冲击，但换向精度高。反之，A、B两口都通T口时，换向过程中工作部件不易制动，换向精度低，但液压冲击小。（4）起动平衡性 阀在中位时，液压缸某腔若通油箱，则起动时该腔因无油液起缓冲作用，起动不太平衡。 （5）液压缸“浮动”和在任意位置上的停止 阀在中位，当A、B两口互通时，卧式液压缸呈“浮动”状态，可利用其他机构移动，调整位置。当A、B两口封闭或与P口连接（非差动情况），则可使液压缸在任意位置停下来。 6、根据外反馈限压变量泵的工作原理，试分析各自独立进行下述调节后各参数将如何变化？（A）增大；（B）减小；（C）不变。（单项调节，其它条件不变） （12分） 调节方法 流量调节螺钉 压力调整螺钉 将调压弹簧 变化 旋出（调节初始 旋进（调整弹 换为刚性系 参数 情况 偏心距增大） 簧压缩量增大） 数较小的 空载流量 Q0 A B C 限定压力 Pc B A C 最大压力 Pmax B A B BC曲线斜率 C C A 7、当节流调速回路的外负载变化较大时，节流伐与调速伐哪个调速性能更稳定？为什么？（10分） 答：当节流调速回路的外负载变化较大时，调速阀调速性能更稳定。调速阀是在节流阀的前面串接了一个定差式减压阀，使油液先经减压阀产生一次压力降，将压力降到Pm。利用减压阀阀门的自动调节作用，使节流阀前后压差△P=Pm-P2基本保持不变，调速阀出口处的压力P2由负载F决定，所以当F增大时，调速阀进出口压差Pm将减少，从而保证调速性能的稳定。若在系统中装的是普通节流阀，由于压差的变动，影响通过节流阀的流量，从而不保证调速性能的稳定。 二、分析计算、综合应用（40分） 1、在图示回路中，若溢流阀的调整压力分别为py1＝6MPa，py2＝4.5MPa。泵出口处的负载阻力为无限大，试问在不计算管道损失和调压偏差时： 1）换向阀下位接入回路时，泵的工作压力为多少？B点和C点的压力各为多少？ 2）换向阀上位接入回路时，泵的工作压力为多少？B点和C点的压力又是多少？（10分） 答：1）换向阀下位接入回路时，泵的工作压力由Py1决定，为6Mpa，B点和C点