某型汽车转向器输出轴断裂分析.pdfVIP

I 匐 似 是，从夹杂物周围的断裂痕迹看，未发现 由夹杂 物发散 出来的棱线，也就是说裂纹并非在夹杂物 处起源 ，而且从整个断 口上看，裂纹的走 向是按 照扭转应力主导下进行扩展 的，在裂纹扩展过程 中未产生由材料 内部缺陷引起的裂纹转折现象， 所以可以判断夹杂物不是引起该零件断裂的原因。 4)该零件的宏观断 口有明显的发射状撕裂棱 线，说明断裂时所受载荷很大，加载速度很快 J， 宏微观断 口均未发现疲劳贝壳纹与疲劳辉纹 J，断 口表面粗糙，没有腐蚀现象，因此可排除疲劳断 图9 心部金相组织 裂和应力腐蚀断裂的可能性。 1．6化学成分分析 5)从该零件宏观断 口的棱线看，这些棱线和 在断裂轴上取粉末试样进行化学成分检测， 该零件所受到的扭转应力基本吻合 ，源区的沿晶十 检测结果如表 1所示。符合标准GB／T3077-1999((合 韧窝形貌属于过载韧性断裂的一种，该零件表面 金结构钢技术条件 20CrMnTi的技术要求。 的渗碳层硬而脆，在受到大载荷作用下会产生这 表1 化学成分检测结果 ( ％) 样的形貌，该断 口裂纹扩展区的解理裂纹也属于 脆性断裂的一种，解理断裂是金属在正应力作用 元素 C Mn Si Cr Ti 下 由于原子结合键的破坏而造成的沿一定晶体学 实铡值 0-22 0．81 0．24 1．0O 0．045 平面快速分离的过程 ，在该断 口裂纹扩展到最后 GB ／T3077． 断裂区，该区域也是渗碳层区，所以也是呈沿晶+ 1999对 O 20C ． 17～0．23 0．80～1．10 0．17～0-37 1．00～1．30 0．04-0．10 rMnTi的 韧窝形貌。 要求 3 结论 2 结果分析与讨论 1)转向器输出轴的断裂是由于较大载荷而产 1)该零件硬度符合图纸要求，化学成分符合 生的过载断裂。 GB／T3077—1999要求，金相组织为正常的渗碳 2)转向器输 出轴的断裂与其材质及加工质量 淬火 高温 回火后的金相组织，从 图纸看 出，该 无关。 零件金相组织正常，且渗碳层深度、残余奥 氏体 参考文献： 级别和碳化物级别满足图纸要求 ，从 以上结果看， [1】蒙秋红，张丽．某新型装载机前桥半轴断裂失效分析及 该零件材质及热处理工艺应该没问题。 改