溷凝土桥梁裂缝的成因及治理措施.pdfVIP

总第108 期 江西建材 3/2009 施工技术 混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施 徐振华 （南昌市市政工程开发有限公司） 摘 要：文章分析混凝土桥梁裂缝的分类及成因，提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法，包括表面封闭修补法、压力 灌浆法、黏贴钢板施工法等。 关键词：混凝土桥梁裂缝 成因 治理措施 1 混凝土桥梁裂缝的分类及成因 型板边缘出现短而粗的断续裂缝。 根据裂缝形成的原因，可将其分为两大类。一般把 （2）塑性收缩裂缝的特点及产生原因。混凝土浇筑 由于设计、施工、选材不当，或结构所受荷载超过了设 完成后，如果表面水分的蒸发速度超过内部水分上升 计荷载以及未预料到的事故等原因所造成的裂缝称为 到表面的速度，在混凝土表面就会出现均匀分布的、细 结构裂缝。除上述以外的原因引起的裂缝称为非结构 的、相当直的塑性收缩裂缝。只要在施工中采取相应的 裂缝。 措施，就能减少以至消灭以上两种裂缝。 结构裂缝的主要形式及其产生的原因 1.1 （3）收缩裂缝的特点及产生原因。这种裂缝在形成 （1）网状裂缝的特点及产生原因。此种裂纹多出现 之初通常是很细的，宽度一般不会超过0.05mm。随着混 于腹板上，属表面龟裂，无固定规律，其深度不致触及 凝土的干缩，裂缝会逐渐加宽，直到几个月后才趋于稳 钢筋，宽度很小(0.01～0.05mm)，宽度在0.05mm时，肉定。要避免这种裂缝是比较困难的。如果混凝土配比不 眼可见，以手触之有凸起之感。产生的原因主要是由混 当，局部灰浆集中或水灰比过大，造成混凝土不均匀收 凝土梁表面与内部收缩不均匀引起。 缩，也会局部产生大量收缩裂缝，这种裂缝应当避免。 混凝土梁产生裂缝的主要原因 （2）下翼缘受拉区裂缝的特点及产生原因。裂缝在 1.3 跨中分布较密(间距约占0.1～0.2m)，两端逐渐减少， （1）与材料有关的原因。水泥凝结时间不正常，水 裂缝方向大致与主筋垂直，由下翼缘向上发展，至下梗 泥水化热过大，水泥膨胀量过大，使用活性骨料，骨料 肋即终止且宽度较细，一般在0.03～0.1mm之间；在动风化或含泥量大，混凝土干燥收缩，混凝土沉降收缩或 载作用下一般变化不大，经过较长时间运营已趋稳定。 滤水过多。 产生的原因：由于混凝土抗拉能力很低，梁受力产生挠 （2）与施工有关的原因。拌和不均匀，搅拌时间过 曲变形所至。 长，浇灌速度过快，振捣不充分，接缝处理不当，保护层 （3）横隔板处竖向裂缝特点及产生原因。在梁端及 厚度不够或钢筋被扰动，模板漏浆，支撑下沉，拆模过 腹板断面的梁上均有发生，由棱角边缘向上延伸；宽度 早，初期受冻，初期养护不够，硬化前受振动或加荷，预 0.2～0.3mm。产生的原因：由于偏载、扭转(支座不平) 应力混凝土过早张拉或超张拉，养护混凝土时内外温 等两片梁受力不匀；竖直剪力及腹板厚度剧变处应力 差过大。 集中等。 （3）与使用环境有关的原因。环境温差与湿度变化 非结构裂缝的主要形式及其产生的原因 1.2 过大，钢筋锈蚀、环境水的侵蚀作用，火灾或表面过热， （1）沉陷裂缝的特点及产生原因。混凝土完全硬化