汽车自动变速器及其检修 教学课件 刘步丰 王树云 第6章自动变速器检查与故障诊断.pptVIP

第6章 自动变速器检查 与故障诊断 自动变速器的检测、试验应从诊断故障和确定修理部位的目的出发，先进行性能试验，以确定其故障范围，为进一步的修理提供依据。 自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检查。修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。 6.1自动变速器的基本检查 自动变速器的油位不当、油质不佳、机构调节不当以及发动机运转异常是引起自动变速器产生故障的最常见原因。 通常把对这些部件的检查与重新调整称为自动变速器的基本检查。基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡启动开关检查和怠速检查。 1．油面检查 在对变速器进行检查或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万千米后检查油液面。 ① 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转1min，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度即50℃～90℃时进行。 ② 将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转1min以上，踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（R）、前进挡（P）、前进低挡（L）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 ③ 从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 ④ 液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚启动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃）时，液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近。 如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上），液压油温度已达70℃～80℃，油面高度应在油尺刻线的上限附近，如图6-1所示。 这是因为低温时液压油的黏度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时液压油黏度小，容易流回油底壳，因此油面较高。 若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。 在自动变速器调整、加注液压油，并经试车之后，应重新检查自动变速器液压油的油面高度是否正常，油底壳、油管接头等处有无漏油。 2．油质检查 ATF在正常工作温度下一般能行驶约6万千米或24个月，影响ATF和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器故障、离合器、制动器滑转或分离不彻底、单向离合器滑转和油冷却器堵塞等。 因此，油液温度过高或急剧上升是十分危险的，说明自动变速器内部有故障或油量不够。若发现温度过高，应当立即停车检查。延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和状态。 油液温度过度将会使油液黏性下降、性能变坏、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致变速器损坏。 检查变速器油的气味和状态也是十分重要的。油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。 检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦，看是否有渣粒。 或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质，应立即换油。具体原因详如表6-1所示。 6.2自动变速器的试验 在进行试验之前，必须先检查以下几个方面。 ① 发动机怠速：自动变速器处N挡时，发动机转速应符合规定（约850?50r/min）。 ② ATF液位及油质：ATF无焦味、不发黑以及确保温度在50℃～80℃之间。 自动变速器试验的目的是为了发现故障部位，以确定相应的修理方法。通常进行的试验包括：失速试验、时滞试验、液压试验、手动换挡试验和道路试验等。失速试验、时滞试验、液压试验均可在试验台架上进行。 1．失速试验 失速试验的目的在于检查发动机输出功率的大小、变矩器性能的好坏（主要是导轮）和变速器的离合器及制动器是否打滑。 进行失速试验的步骤如下。 ① 用驻车制动器、行车制动器将车轮制动。 ② 使选挡手柄处在D挡或R挡的位置。 ③ 使自动变速器油温达正常温度，即50℃～80℃。 ④ 使发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超5s，试验次数不多于3次。 ⑤ 读出发动机的转速值，该转速称为失速转速，一般为2?000r/min左右。通过失速试验，可对自动变速器的性能进行分析。