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第一章 习 题
1、汽车自动变速器由几部分组成?有哪几种类型?
自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮系统、液压控制系统、手控连杆机构、散热系统、工作液、壳体等组成。
按变速器换档操作的形式分类:半自动变速器;全自动变速器
按自动换档的控制方式分类:液力控制式;电子控制式
按变速方式分类:有级变速器和无级变速器
按汽车驱动方式分类:后驱动和前驱动
按前进挡的挡位数不同分类:2个、3个、4个前进挡三种
按齿轮变速器的类型分类:普通齿轮式和行星齿轮式
2、如何识别自动变速器型号?
在自动变速器的壳体上都有一个小金属铭牌, 上面一般标有自动变速器生产公司的名称、型号、生产序号、液力变矩器规格等内容。因此,可以很方便地通过这一铭牌来对自动变速器型号进行识别。
3、自动变速器有哪些优点?
①使驾驶操作简化,提高了行车的安全性
②提高了发动机、传动系统的寿命和驾乘舒适性
③提高了汽车的动力性和通过性能
④减少了废气污染,降低了燃料消耗
4、A340自动变速器的含义是什么?
字母A代表自动变速器。左起第1位阿拉伯数字为‘3’表示该自动变速器用于后驱动车辆。左起第2位数字代表该自动变速器前进档的个数为4个。左起第3位数字代表生产序号。
5、简述自动变速器的工作过程。
液力变矩器利用液体的流动,把来自发动机的扭矩增大后传给行星齿轮机构。同时,液压控制装置根据行驶需要(节气门开度,车速)来操纵行星齿轮系统,使其获得相应的传动比和旋转方向,实现升档、降档、前进或倒退。扭矩的增大、油门开度和车速信号对液压控制装置的操纵、行星齿轮机构传动比和旋转方向的改变等,都是在变速器内部自动进行的,不需要驾驶员操作,即进行“自动换档”。
第二章 习 题
1、液力变矩器有几部份组成?它是如何工作的?
变矩器除了泵轮和涡轮外,还有导轮,单向离合器和锁止离合器。当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后,与驱动轮相连接的涡轮也开始转动,其转速随着汽车的加速不断增加。这时由泵轮冲向涡轮的液压油除了沿着涡轮叶片流动之外,还要随着涡轮一同转动,使得由涡轮下缘出口处冲向导轮的液压油的方向发生变化,不再与涡轮出口处叶片的方向相同,而是顺着涡轮转动的方向向前偏斜了一个角度,使冲向导轮的液流方向与导轮叶片之间的夹角变小,导轮上所受到的冲击力矩也减小,液力变矩器的增扭作用亦随之减小。车速愈高,涡轮转速愈大,冲向导轮的液压油方向与导轮叶片的夹角就愈小,液力变矩器的增扭作用亦愈小;反之,车速愈低,液力变矩器的增扭作用就愈小。分度圆直径齿顶高齿距
前后行星排的运动方程为
一档 C1、F2工作
C1工作,则齿圈II为动力输入,F2使nH2=0;代入上述方程式则可计算出一档传动比为iIIii=nII/nii
拉威娜行星轮系
操作选档杆手柄位于D位置,C1多片离合器作用,主太阳轮3是驱动件。F1单向离合器作用并将行星架固定。机构动力流:主太阳轮传到主行星轮,再传到第2行星轮,然后到齿圈,最后传给输出轴。l档速比仅取决于齿圈和主太阳轮齿数之比。
行星排的运动方程为:
n1-nH=(nH-n6)Z6/Z1
n1-nH=(n5-nH)Z5/Z1
一档 C1、F1工作
C1工作则小太阳轮为输入,F1工作使nH=0;则可计算出一档传动比为i15=n1/n5
4、辛普森行星轮系倒档是如何实现的?
C1前多片离合器和B2后制动带同时作用。C1前多片离合器的接合把动力传给太阳轮,B2后制动带的作用使后行星架固定。此时动力经输入轴传给了太阳轮并使其顺时针转动,因后行星架已被固定,后行星轮成了过渡轮,因此后行星轮是逆时针转动,并使后齿圈也逆时针转动,最终后齿圈带动输出轴逆时针旋转。倒档传动比等于后齿圈齿数和太阳轮齿数之比,是传动比大于1的减速运动。可知,倒档的传动比仅仅和后排行星齿轮机构相关。
5、行星轮系常见的故障及损坏形式有哪些?如何检测?
行星齿轮和轴有无烧蚀现象行星齿轮变速机构的工作间隙检查液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说,首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求液力传动油又称自动变速器油(ATF)借助液体的动能起传递能量的作用。这两种油对油品的性能要求是不同的,液力传动油往往比液压油要求严格油泵来自油泵的压力油由节气门阀的进油口进入,需经阀口后方能从出油口接至换档阀。另外节气门上还有两个控制油口,分别与来自断流阀的油压及出油口油压相通,使阀体在A、B处受到向下的油压作用力。当发动机怠速运行时,阀上进油口处的节流口开度很小,输出的油压很低。当踩下加速踏板时,节气门缆绳被拉动,将强制低档柱塞上推,压阀压弹簧,调压弹簧则推动节气门阀体向上,使节流口开大,从节气门输出的油压增高。加速踏板往下踩,就是
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