汽车综合故障诊断 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 教学课件 作者 谷祖威 52液压制动不良的故障诊断.pptVIP

学习任务5-2 液压制动不良的故障诊断 烟台职业学院汽车系 谷祖威 * * 学习情境五 汽车行驶安全不良的故障诊断 液压制动系统组成 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 液压制动系统组成 1—车轮转速传感器；2—右前制动器；3—制动主缸；4—储液室；5—真空助力器；6—电子控制 装置（ECU）；7—右后制动器；8—左后制动器；9—比例阀；10—ABS警示灯；11—储液器； 12—调压电磁阀总成；13—电动泵总成；14—左前制动器 一、故障现象 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 汽车行驶时，将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速和停车，制动距离过长。 二、 故障原因 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 1．制动踏板自由行程过大。 2．制动管路和制动轮缸内有空气。 3．制动管路或管路接头漏油。 4．制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚；制动主缸、轮缸的皮碗老化、发黏、发胀，使制动时阻滞力大。 二、 故障原因 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 5．制动主缸阀门损坏或补偿孔、通气孔堵塞。 6．制动摩擦片硬化、铆钉外露或有油污；制动摩擦片与制动鼓(盘)的间隙过大、接触不良；制动鼓(盘)磨损过甚或制动时变形严重。 7．增压器、助力器效能不佳或失效。 8．制动液量不足或制动管路不畅通。 三诊断流程 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 制动踏板自由行程太大 制动主缸储液罐液面是否过低？ 是 补充制动液 外观检查是否有漏油？ 之处？ 否 否 踏板自由行程是否太大？ 储液罐、制动主缸、管路、管路接头漏油 是 是 否 制动器制动间隙是否太大？ 制动器制动间隙太大 是 否 连续踩制动踏板，踏板逐渐升高？ 是 结束 制动不良 否 主缸通气孔或补偿孔堵塞，主缸皮碗老化、发黏、发胀 踩下制动踏板，是否有软绵绵 的感觉？ 是 否 制动系统中有空气 踩下制动踏板，是否有很硬的 感觉？ 是 否 制动液太稠、管路内壁积垢太厚、油管凹瘪、软管内孔不畅通或增压器、助力器效能不佳 制动轮缸活塞发卡、轮缸皮碗老化、发黏、发胀或制动器故障 踏板升高后，不抬脚继续踩制动踏板 制动主缸、轮缸、管路、管路接头漏油或制动主缸、轮缸磨损严重、皮碗破裂损坏或主缸出油阀关闭不严 否 踏板是否下沉至很低位置？ 是 四、故障诊断与排除 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 1．检查储油罐的油液是否太少或无油，若油液过少，说明制动系内可能有漏油故障，可加满制动液后再诊断。 2． 连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，但升高后不抬脚继续踩，感到有弹力，说明制动液压系统内有空气。 3．一脚制动不灵，连踩几脚制动踏板，踏板位置逐渐升高并且效果良好，说明踏板自由行程过大或制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙过大。 四、故障诊断与排除 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 4．连踩几下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，但升高后不抬脚继续踩，踏板则下沉至很低位置，说明制动系中有漏油之处，可能是制动主缸、轮缸、管路、管路接头漏油或制动主缸、轮缸磨损严重、皮碗破裂损坏或主缸出油阀关闭不严。 5．当踩下制动踏板时，踏板位置很低，再踩几下踏板，位置还不能升高，一般为主缸通气孔或补偿孔堵塞。 四、故障诊断与排除 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 6．当踏下制动踏板时，踏板高度合乎要求，也深感有力且不下沉，但制动效果不好则为车轮制动器故障，多为摩擦片硬化、铆钉头露出、摩擦片油污、制动鼓(盘)磨损及变形引起；若踏板高度合适，但踩踏板时感到很硬，则故障可能是因制动液太稠、管路内壁积垢太厚、油管凹瘪、软管内孔不畅通或增压器、助力器效能不佳所致。 五、专项技能 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 （一）液压制动器系统的排气 1. 普通制动系统的排气 普通制动系统的排气方法 排气软管的安装 五、专项技能 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 2.君威GL2.5制动系统手动排气 ABS调节器及其管路 排气软管安装 五、专项技能 学习任务5-2：液压制动不良的故障诊断 （二）盘式制动器的检查 1.盘式制动器制动盘（转子盘）厚度检查 *