岩爆施工方案第二组.pptVIP

岩爆（西康铁路秦岭隧道） 2组 曾强，汪广超，曹俊生，颜超，张文琪，齐磊，覃怀德，吴晗 编制依据 《西康铁路秦岭隧道施工设计图》 《西康铁路秦岭隧道地质》 铁路相关规定 工程概况 　西康铁路是我国华北、西北地区连接西南地区的干线铁路，国家“九五”重点建设项目。1996年12月开工，2000年建成，为国家I级单线电气化铁路。是继京沪、京广、京九、京哈之后，中国第5条南北大通道。铁路正线长度267.49km。西康铁路是当时中国桥隧比例最高的铁路，其中着名的秦岭隧道全长18.46km，最大埋深1600m，隧道长度为当时国内第一位、世界第六位。该隧道位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30m。其中I线隧道长18.452 km，Ⅱ线隧道长18.456 km，隧道两端高差155m。隧道于1995年1月18 日（先期）正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日随西康铁路一起开通运营 岩爆的形成原因 1.近代构造活动山体内地应力较高，岩体内储存着很大的应变能，当该部分能量超过了硬岩石自身的强度时; 2.围岩坚硬新鲜完整，裂隙极少或仅有隐裂隙，且具有较高的脆性和弹性，能够储存能量，而其变形特性属于脆性破坏类型，当应力解除后，回弹变形很小; 3.埋深较大(一般埋藏深度多大于200m)且远离沟谷切割的卸荷裂隙带; 4.地下水较少，岩体干燥; 5.开挖断面形状不规则，大型洞室群岔洞较多的地下工程，或断面变化造成局部应力集中的地带 岩爆的特点 1.岩石砂岩为主，岩石坚硬干燥，在未发生前，无明显的征兆，虽经过仔细寻找，并无空响声，一般认为不会掉落石块的地方，会突然发生岩石爆裂声响，石块一般应声而下。 2.岩爆发生的地点多在新开挖的掌子面及距离掌子面1~3倍洞径范围内，个别的也有距新开挖工作面较远。 3.岩爆时围岩破坏的规模，小者几厘米厚，大者可达数吨重。小者形状常呈中间厚、周边薄、不规则的鱼鳞片状脱落，脱落面多与岩壁平行。 4.岩爆围岩的破坏过程，一般新鲜坚硬岩体均先产生声响，伴随片状剥落的裂隙出现，裂隙一旦贯通就产生剥落或弹出，属于表部岩爆。 5.由于爆破振动影响，造成开挖洞段应力重新分布，造成碛头较大面积岩爆、爆落出的小块鱼鳞片状碎屑甚至堵塞整个巷道。 岩爆的分类 高地应力是岩爆产生的能量来源。因此,新的岩爆类型分方案中,我们首先根据岩爆岩体高地应力的成因,将岩爆类型划分为自重应力型、构造应力型、变异应力型和综合应力型四大类;然后依据具体应力条件,并结合岩爆特征等内容,再将岩爆划分成8个亚类。 (1)自重应力型(I): 与谭以安博士划分的 “垂直应力型”[6] 基本相同。该类岩爆主要发生在地壳中水平构造作用轻微,以重力作用为主,积累了大量弹性应变能的地区。因而这类岩爆主要受自重应力控制,多发生在一定埋深条件下,岩爆强度、发生次数等一般随埋深增大而增加。根据具体应力条件 又可以分为以下两个亚类:??-1:垂直应力Ρv=Χh(Χ为岩石容重,h为埋深),ΡH??Ρv一般小于0.5(hesketchmapofrockburstnearlamprophric veinscausedbythehighvariation-stressintheDonggualingoldmine 为水平应力);??-2:Ρv≠Χh,是ΡvΧh,它是由于地壳急剧抬升,并经快速侵蚀夷平作用,使得原处于地下深处的岩层埋深变浅,而由于地层的粘弹效应,原岩应力来不及释放而残余下来,故造成异常高的垂直应力。 (2)构造应力型: 这类岩爆主要受构造应力控制,可以分为以下三个亚类:??-1:岩爆主要发生在最大主应力近于水平的高地应力区和地壳中构造应力较为集中的部位(如褶皱翼部等)[6],在水平构造应力长期作用下,岩体内储存了足以导致岩爆的弹性应变能;一般ΡH??Ρv1.2,ΡH与水平面夹角多小于20°,重力和地形对该亚类岩爆影响不明显,因而无统一的岩爆临界深度。??-2(断层错动引起的岩爆):当开挖靠近断层,特别是从断层底下通过时,工程开挖使作用于断层面上的正应力减小,从而使沿断层面的摩擦阻力降低,引起断层局部突然重新活动,形成岩爆,并常造成地震;该亚类岩爆一 般多发生在构造活动区埋深较大的地下工程中,破坏性大。??-3:岩爆主要发生在距断裂构造(带)一定距离范围的局部构造应力增高区;它是由于断裂构造活动导致局部岩体发生松弛现象,造成局部应力降低带,其应力则向断裂构造(带)两侧一定范围的围岩中转移,从而造成了该类局部构造应力增高区。 (3)变异应力型: 后期岩浆侵入体对围岩在垂直其接触面的方向上能造成很大的压应力,从而可以形成高变异应力区。图1清楚地说明了这个问题。它是云南冬瓜林金矿山一条运输坑道内发生岩